※ 引述《tuzi ()》之铭言： : 以前有个司机告诉我 : 大都会很多都是全民过去的 : 他说了一些在路上跟他们打交道的坏经验 : 後来我发现 : 很多大都会的车身上或车顶招牌灯上果然有全民的字样 : ※ 引述《JUSTOUR (下一步是什麽)》之铭言： : : 今天下午骑机车在内湖路上,我大约保持时速50左右前进, 说大都会都是由以前的全民司机所组成的,这有点不公平 也让我有想发这篇文章的动力. 若这里有任何不对,还请各位先进务必指正. 大都会卫星之所以成立,主要也是因为景气不好,并且加大市场,探寻生存空间 但成立一家新的卫星车队并不容易 若是要像台湾大车队,招募以个别司机为主的话,想必车队的车辆数一定不足 所以早创之初,大都会卫星就吸收了已存在且较具规模的车队进入大都会车队辖下 较知名的其中一个就是全民,另一个较知名的是新店的妇安车队 但是由於全民计程车队的组织比较特别, 虽然叫做车队,他不是像台湾大车队那样以进入公司後可以得到派遣为主 而比较是互助会,加入以後司机手握无线电,就会感觉事业比较安定, 有同伴互相照应,执业路上比较不会孤单 所以当大都会筹备及成军之後,并不是每个全民的司机都会进入大都会 每个司机各有各的考量,尤其进入大都会的话,接到公司的case都还要打七折 对於司机的营收来说,这个折扣的幅度并非所有人能够接受 所以的确有很多全民的司机进入大都会(顶灯是"大都会卫星"字样以及全名标志图案) 也的确有很多全民并没有加入大都会卫星(台北闹区绕一下就看的到了) 但是大都会里面不全是全民! 大都会卫星里另一个主要的车辆数的来源,就是个人司机的加盟 个人司机的加盟,从顶灯上可以辨别,如果是红色大都会卫星的图案的Mark 大多都是属於个人司机直接加盟大都会卫星,直属於公司管理 ┌── 部分的全民计程车系统 │ 大都会卫星─┼── 新店妇安车队 │ └── 个人司机 尽管全民来了一票的司机加盟大都会, 却也让大都会受到一些因习气不改的害群之马而受到名誉上的伤害 但是这些伤害,在乘客反映之後,大都会也很快的立即的除名并且永不录用 由此看出,大都会其实是非常重视乘客的申诉 我自己叫车的经验,大都会的客服也让我相当相当的满意 (男性客服人员+很有耐心的解说和进行派车) 全民方面,加盟大都会卫星的司机也的确受到了利益 但也因为大都会和全民的关系并不是那麽直接,只是合作互利的关系 而全民方面也想要更加一步的在市场上突破重围并取得较佳的控制权 一方面想要集资将大都会买下来,获得完整的经营权 亦或是想要自创全民卫星,也是得到完整的经营权 以上是我所知道的,也请板上在执业第一线的先进们指教 最後还是老话一句,遇到糟糕的经验就是申诉,申诉,再申诉! --

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