http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/081220/5/1bixf.html 德国计程车驾驶考照得先认路 不能有前科 计程车牌照制度连线报导（6）（中央社记者林育立柏林特稿）德国的大众运输路网四通 八达，一般民众很少搭计程车。以柏林为例，对计程车驾驶素质的要求相当高，除了不能 有犯罪前科，还得恶补好几个月，通过笔试和口试後才能取得营业驾照。 人口300 多万的首都柏林，计程车的数量仅有7000辆，远比台北的6万多辆少得多。 打开柏林一家计程车驾训班琳琅满目的课程表，想成为运将看来还真不容易。除了得学习 法律常识、待客之道、车行的经营与管理等课程外，还必须把柏林的重要街道、广场、旅 馆、餐厅、警察局、医院、老人院、墓园、政府机构、大使馆的名称和地理位置，全都背 得滚瓜烂熟。 既然是德国第一大都会，取得柏林的计程车营业驾照，当然也是全德国最难的。驾训班老 师在黑板上，将全市地图经纬分明地分割成四大块，标示出主要干道，帮助学生记忆。周 末还亲自带学生上路，实地演练，至少得准备三个月後，才有通过考试的希望。 德国人习惯自己开车，公共交通工具也有火车、地铁、电车、公车等多种选择，例如行动 不便的老人或赶时间的业务员，如果还是有搭计程车的需要，只能用打电话或在网站登记 的方式叫车或前往指定的招呼站搭车。 一般说来，德国的计程车招呼站大多设置於市中心，地点靠近购物商圈、火车站或捷运站 。由於大众普遍遵守公共交通秩序，加上招呼站规划良善，排班的计程车井然有序，空车 满街跑、民众在路边伸手叫车、或司机临时停车揽客的情况，十分少见。 许多外国观光客一抵德国，最深刻的第一印象往往是停在计程车招呼站的一整排高级宾士 房车。坐在宽敞的真皮座椅上的确舒适，不过价格也不便宜，在柏林同样的车程，要价至 少是台北的三、四倍。 全德汽车俱乐部（ADAC）最近派了20位专家，在全国10大城市试搭计程车，在今年11月公 布了一份报告，可以看出德国消费者对计程车服务的期许。 首先，德国司机对着名观光景点和餐厅地理位置的熟悉程度，的确令人满意；至於几乎不 乱加价和变相绕路，更让专家竖起大拇指。 不过，专家也指出不少缺点，抱怨最多的不外乎车子内太脏、司机对待乘客不友善、开太 快、与前车没有保持安全距离、闯红灯、逆向行驶、一边开车还一边打手机、没有注意乘 客是否有绑安全带（在德国前後座都必须绑安全带）、以及不能用信用卡付款等。971220 --

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