http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/081220/5/1bixd.html 纽约黄包车闻名　生意难做司机多辛酸　　 中央社 更新日期:2008/12/20 11:12 计程车牌照制度连线报导（5）（中央社记者黄兆平纽约特稿）电影情节里，纽约客常站 在大马路上，吹着口哨，潇洒地召唤老旧黄色计程车；真实生活里，4万多名司机为了生 活，忍受低薪、长时间工作，油价飙高与金融风暴冲击，大叹做生意难。 多变的纽约计程车原则上区分两种：一种是外界皆知的黄包车（Yellow Cabs），俗称黄 色计程车，以福特八汽缸的Crown Victoria车款为主，与台湾一样，都要靠行，收入须被 抽成；另一种是电召车，大都以林肯大车为主，车牌号码第一字母是T、尾号C，与一般私 家轿车很容易分辨，多以公司行号为主。 不管执照发放、更新或管理，都由市政府计程车管理委员会（Taxi and Limousine Commission，TLC）负责。计程车执照每两年发放一次，新驾驶有一年试用期，若符合规 定，以後只需每两年换照一次。　　两者都要求司机必须拥有绿卡或公民身分，要有社会 安全号码（工卡），拿到与一般民众不同的Class-E驾照；但若犯有重罪或性骚扰前科， 不得应试黄包车司机；至於电召车司机的条件较宽松，视个案处理。 所有计程车司机每年都需通过验尿、药检以及按指纹；另外，高额的保费也让许多驾驶叫 苦连天，若当年曾发生事故，则保费高涨更是惊人。　　　　　 来自中国东北的高先生，为了一圆美国梦，及早还清负债，一度早上开黄包车，晚上开电 召车，但长期下来，硬朗的他，也大感吃不消，打消「双薪」的念头，专心只开电召车。 事实上，愈来愈少华人愿意以开计程车为业，因为：一来工作时间长，日子单调苦闷，语 言又不通，过去纽约一度治安败坏，也让不少计程车司机打退堂鼓；另外，动辄数百美元 的高额交通罚单、前些时候油价攀升到每加仑4美元，都让计程车司机叫苦连天。 30 余年前来自台湾的王先生说，当初刚移民美国，为了生计，开车的资格门槛不高，於 是加入计程车族，一开就是20几年；现在小孩大了，就找别的头路了，毕竟开车时间太长 ，「背都坐坏了」。　　一般而言，华人大多开电召车，因为黄色计程车主要活动范围在 曼哈坦，对语文要求较高；而电召车市场锁定华人为主，虽然常常一早一晚接送机，但工 作相对稳定。　 纽约人多、车多，曼哈坦停车问题简直有如登天一样难，因此不必到大马路叫车的电召车 服务，在华人社区十分盛行。乘客决定出发点後，打个电话，约莫半小时内，就会到府接 送，是开车族、地铁族之外，华人最常使用的交通工具，但也所费不赀。　　纽约客也发 现，随着人口结构改变，计程车司机的族裔背景也出现变迁。以前是欧洲移民的白种人为 主，尤其是爱尔兰移民；後来是黑人、西班牙裔、俄罗斯裔；近10年以来，纽约市计程车 市场简直就是南亚的印度、巴基斯坦、孟加拉、中东人的天下，还常见包头族的锡克教徒 司机，可谓百变城市。　　拥有7000多名会员的纽约计程车劳工联盟（TheNew York Taxi Workers Alliance）会长德赛（Bhairavi Desai），就是来自印度，还是一名女性 。　　去年，她还带头抗议市政府强制计程车加装卫星导航系统GPS，一来增加驾驶成本 ，再来行踪容易被老板掌握，偷懒不得。　　　　　　　　 去年，纽约市长彭博（Michael Bloomberg）进一步要求纽约市的计程车队，五年内完全 转换成油电混合车，这又是一笔开销，计程车业反弹声浪一直不小。 为了贯彻彭博「绿化」纽约的愿望，预计到2012年，目前全市1万3237辆计程车，将全数 转换成油电混合系统，堪称全美第一。　　　　　　　　　 一名抽中美国绿卡乐透的孟加拉籍司机告诉中央社记者，他自己语言根本不行，但抽中绿 卡，凭着不如一试的心情，大胆到美洲新大陆，只能以开计程车为业，两年下来，现在连 太太、小孩及家人，整串带到美国，挤在公寓里，一起追寻「美国梦」。　 纽约市过去四年又核发了1050辆黄包车执照，总计全市共有1万3237辆黄包车、4万6000多 名司机。　　　　近期这一波金融风暴冲击纽约市的经济，在高失业率冲击下，预料加入 这一不叫好行业的司机又要增加了，但市政府未来几年没有打算再核发执照，让黑市蠢蠢 欲动，无牌的电召车也肯定跟着多起来。971220 --

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