※ 引述《hicker (文章一万一千篇达成)》之铭言： : 想请问一下 现在的计程车业 : 一般来说 是运将带车投靠 还是车行备车给运将开?? : 台北若是靠行的计程车 有车龄限制吗?? : 车龄已过的计程车 被淘汰以後 : 可以直接转成自用车吗?? 还是得经过二手车行转成自用车?? 说要回这篇文章，欠稿欠的也有点久了，赶紧来回一下。 先说明一下我对相关的法规条文也没有研究的非常透彻， 只是就个人所知来说明， 若是有错误的地方还请各位指正。 ----------------------------------------------------------- 先从车子(车牌)来谈起， 一般我们大多数人所称呼的汽车， 需要的驾驶执照称为「自用小客车」， 车身上挂的牌照是「白底黑字」， 号码是前二後四「XX-XXXX」， 之前也有因为号码不足的而产生的前四後二类型「XXXX-XX」， 这些大家应该都很熟悉。 再来说到计程车， 计程车比较正式的称呼是「营业小客车」， 营业小客车的车牌是「白底红字」， 号码是前二後三「XX-XXX」， 或是前三後二「XXX-XX」， 这个牌照的部分是计程车与一般车辆最明显的不同点。 当然黄色的烤漆、头顶灯、计程表之类的物品也是计程车专属， 这里就先不讨论这些。 了解了以上两点， 再来谈谈一般人最常问到的问题， 什麽是「靠行」? 「自用小客车」要拿来当做「营业小客车」使用， 首先当然就是要改挂上前面提到的「营业小客车」的「白底红字」牌照。 理论上来说， 只要你买了一台小客车， 要挂哪种牌都是可以的。 但是为什麽一般人没办法挂上「营业小客车」的牌呢? 这就得提到计程车这个行业的特殊性质。 我们都知道用来当计程车的车辆， 已经不是单纯的个人运输工具， 而是一个可以用来「营利」的「营业工具」。 说的白话一点， 这辆车就有点像是一间店面、一个摊贩、或者说是一间公司， 而不是一间单纯的住家。 而计程车司机就是这间店面的老板， 靠着自己的时间、体力来换取他的收入。 但是计程车这个行业与一般店面、行号最大的不同就是， 这个「店面」会移动！ 「老板」也会跟着这个「店面」跑来跑去！ 各位可能会好奇为什麽会说到这个? 因为这关系到整个计程车行业的管理问题。 一般商家、行号、公司一定有个固定的营业地点、场所， 政府很容易可以找到他们而加以管理。 而计程车呢? 说的夸张一点， 你永远不会知道这间「店面」现在在甚麽地方? 一小时後会在甚麽地方? 明天会在甚麽地方? 别说政府不知道，客人不知道， 连司机本身都不知道... 因为计程车要去甚麽地方是客人来决定，并不是司机。 (好吧，现在的确有卫星定位，但你还是不可能追着一辆车子跑吧) 当然这里说的是计程车在营业的时候， 司机下班之後回家休息， 计程车当然会停在一些固定的场所， 这就不在讨论的范围了。 说到计程车天天到处乱跑， 司机天天乱跑， 政府要怎麽管理这些司机及车辆呢? 去哪里找到这些计程车司机? 怎麽定期叫他们回监理单位验车、验表? 怎麽请他们换驾照、行照? 司机的罚单没缴要怎麽去追讨? 真的很难... 光是大台北地区就有六、七万辆的计程车， 政府不可能派人挨家挨户去管理这些司机及车辆。 所以， 「车行」就是这样诞生出来的一种产物。 (打太多字，存档一下续下篇好了) ※ 编辑: partake 来自: 218.166.203.43 (03/05 00:24)