恕删部分 ※ 引述《grisson (grisson)》之铭言： : 但前几年台湾大车队发生营运问题 : 一时间冒出一大堆台湾大车队的车 : 车灯还改成熊猫图案 : 车辆品质也良莠不齐 : 看到破旧的老车也挂着台湾大车队的品牌载客 : 让我觉得好可惜 前几年台湾大车队的确在营运上出过问题， 也导致了许多司机的出走， 而那些熊猫图案以及您提到的破旧老车， 对台湾大车队来说都是违规的车辆， 并不算正式的大车队司机。 而台湾大车队也一直持续派员在取缔及劝导， 回收不合队规车辆的头顶灯， 以免误导客人以及伤害公司形象。 : 现在车灯又改回来了 : 但车子大、车龄小的限制似乎不严了 : 有些服务态度也很不专业 想要加入台湾大车队的车辆， 之前的规定是1.6 L ~2.0 L的车辆必须是三年内新车 　　　　　　2.0 L 以上的车辆必须是五年内新车 而从几个月前开始， 入队的条件更加严格， 车辆至少都得要2.0 L以上， 也就是说连最常见的TOYOTA ALTIS 1.6~1.8 都进不了台湾大车队了， 至少也要是Camry、Accord、Teana的等级才行。 说起来新入队的车辆应该是越来越新、越来越大， 但很现实的问题是车子是越开越老， 就算当初入队的是年份很新的车， 过了两三年这些车子也都渐渐老旧， 客人免不了还是会搭到许多五年甚至七、八年以上的所谓老车， 站在公司的立场也不太可能去强迫司机换车， 毕竟一部新车动辄也要七、八十万， 只能靠客人以及市场机制来间接淘汰老旧车辆。 : 看来一个品牌要维护 : 真的不容易 : 不过目前也真的找不到哪家车行形象比他好的 : 所以台湾大车队依然是我信赖的品牌 计程车是个很复杂的行业， 尤其是司机更是三道九流都会有， 一种米养百样人， 每个公司的各种政策及规定在实行上其实都会遇到各种问题， 并不是想像中那麽的理想、容易。 只能说从正面来看， 计程车这个行业的素质的确逐渐有在改善， 当然要符合多数人的期望， 还是需要一些时间的。 ※ 编辑: partake 来自: 59.127.8.132 (02/14 18:07)