http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070824/51/jb4v.html 开计程车成本增高 难解驾驶困境 公视 更新日期:2007/08/24 22:10 经济不景气许多人没了工作，自己出来开计程车，大台北计程车算起来一天130万人 次，比捷运110万人次还多，但为什麽运匠生活苦哈哈，空车率七成，得延长工作时 间，一天开十几个小时，算起来时薪不到80元。光大台北七万辆计程车面临前所未有 的艰难，究竟如何帮助他们走出困境？ 大标：怎样救运匠 高油价时代来临，近七年来油价在波动之间，涨了五成，虽然有浮动油价新机制和补 贴措施同时施行，计程车每公升汽油补贴两块钱，一个月 总共一亿元由全民买单， 另外还免牌照税、燃料税。但是仍然无法解决计程车的困境。 北北基六百万人口，却有近七万辆的计程车，密度之高全球第一。从产业角度来看， 大台北计程车一天130万的载客数，一年总营收超过420亿 ，显示是一门赚钱的行业 ，但是和纽约一比，一千四百万人口只有一万三千辆计程车，一张牌要价六十万美金 ；台湾牌照不要钱，为什麽还是 经营困难？ 穷则变，变则通，台湾人吃苦打拼，闷着头猛干的精神，在重新桥、建国桥下就可以 看得到，为了减少空跑，有人加入了卫星车队，空车率降 到五成，而且叫车打折抢 生意，各出奇招，一天收入最高可达3500元，但是传统的个人计程车，往往一天赚不 到一千块，运匠不是过劳，就是 沦为社会边缘人。 大台北平均37户就有一户人家开计程车，七万个司机就牵连着七万户家庭的幸福，这 流动的废气污染源，总数相当於30万辆以上的自小客排放 量，好好算一算，这样的 社会成本有多大！ 记者 马小兰 赖勳毅 台北采访报导 --

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