作者tonyzz (I can do that!)
看板SuperBike
标题Re: [闲聊] 通勤滑胎车请益
时间Mon Mar 9 17:10:49 2026
※ 引述《bikepool (阳明山水韭)》之铭言:
原PO 说的车除了CRF450L 我没有过外,其他都持有过
DRZ400 (化油) => WR450F => 690SMCR => 501(现役)
中间还有过CRF250L RALLY、SEROW 250、XR250(现役)
负责任的说按照你自己叙述的骑乘风格跟需求
DRZ400 应该是比较好的选项,理由如下
这一代DRZ400 优点:
耐用、稳定
缺点:
5档、车重、动力
动力跟车重可以後天解决,尤其喷射化时代,写电脑成本
比化油器时代容易太多了,除了五档外其他都可解决
WR450F => 这一定太竞技,温度、动力都不适合通勤
690SMCR => 通勤勉强可以,我持有一年多
出保过的都是老毛病离合器分泵 这种的,这个也算稳定
毕竟从690开始就有,这一代690等於是把以前EVO 2 套件都给你
但车高、车重走走停停是比DRZ 稍微弱势,但喜欢下赛道的话
跟山路胚我会推荐这台 > DRZ,但看您用途DRZ比较合适
CRL450L 不认识、没骑过但他就是CRF450 道路化
引擎高凸、跟其他设定都ON ROAD 有六档
有爱的话,应该比WR更ON ROAD 但比DRZ 更竞技
目前我自己是把综合功能拆开,变成501+XR250
轻松骑XR,只想胚501,但不会想骑501通勤
CRF300L 若动力可接受,也是一个选项
真的要轻松骑成,惬意的感觉
看这一代喷射DRZ 能不能拆掉东西减重,能够减重到类似
前代乾重134KG 动力能够做到如上一代改TMR或FCR化油器
的表现,那我会说这样的DRZ给我的快乐是>690SMCR的
(在乱骑山区各种路的表现上,除了西滨比较痛苦)
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 211.72.168.13 (台湾)
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※ 编辑: tonyzz (211.72.168.13 台湾), 03/09/2026 17:16:01
1F:推 bikepool: 谢谢滑胎大神解惑 自从被烧到以後 03/09 21:58
2F:→ bikepool: 您的开箱文我每一篇都拜读过m(_ _)m 03/09 21:58
3F:推 b8454: 那我也要去看DRZ 03/09 23:29