作者leor4 (现代柳下惠)
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标题[心得] 24vs25 Ducati Streetfighter v2
时间Mon Jan 19 20:59:20 2026
去年买了一台24的Streetfighter V2 955
今天牵去保养，车行给了台新款的25 V2，只能说这两台完全是不同的车
我的第一台车是Street Triple 675，非常锐利好骑的车，做什麽事都游刃有余
不管是低转动力还是高转延伸性都很足，车架在灵活跟稳定间平衡的堪称完美
相反的24的V2是非常有个性的车子
低转无力，市区低速顿挫感强，灵活性也没三倍街出色
但中高转爆发的扭力跟大声到不像话的原厂声浪，让她成了在我心中很特别的车
原本沉重的车体跟偏硬的悬吊在比较激烈的操作下都完美呼应了起来
原厂配备即使是下赛道也很够用，刹车前段咬合够强
悬吊调整区间也足以涵盖赛道的激烈操驾
杜卡迪在这台车上呈现的是充满激情的骑乘体验
会让人一直想冲击高转区去体验这台车子，妥妥的把偏赛用引擎丢到街车上的精神
要说缺点就是整车几乎都被塑胶壳包得死死的，完全没办法欣赏引擎
好处就是热量不会直接传到脚上，骑这车我还没觉得很热过
来到25年款，我骑到的是高配的v2s
讲实在话，依照硕文台湾的订价，我要是付一百万买这台绝对会干死
国外Suzuki 8-TT 跟 基础款SFV2价差没几万台币
硕文硬要进高配版把定价锁在百万让人满傻眼的
这台车设定完全是街道取向，如果你想买一台印有Ducati的高级通勤车，OK这台可以
其余所有面相老V2完爆新V2
25年款中低转扭力很足高转延伸性差，就是V型双缸的刻板印象
但从排气声浪，行车质感，到整个驾驶体验，都还不如Street Triple来的出色
原厂悬吊设定偏街用软调，加速时会明显後倾抬头
排气声音满闷的，在城市骑算加分项，没有老V2来的激昂大声
但对我这台就是用当weekend warrior去人少的地方骑得，大声点还OK
骑姿也没有老V2那麽前倾，比较中性的坐姿，没有到Z900RS那麽挺
不过不禁心里想，这台车跟现行款Monster除了外观，差异没有到很大
小结:
杜卡迪的性能V2引擎在25年改款之後已经正式画下句点
说实在话买台杜卡迪就是想圆年轻时的梦
那些以前只敢看不敢想的单摇臂，V2声浪，Desmo汽门
Brembo卡钳，高转赛用设定，还有经典亮红色涂装
长大後赚了点钱想要告诉年轻的自己我做到了
这些特色在新V2上面荡然无存
新V2我不推荐任何人买，不管你想做什麽，都有更好的替代品
要V2有长青树SV650，要刁钻性能有765
想体验杜卡迪双缸魅力那买22-24的V2或其他上一代的Monster车型
这代V2的优点只有简单好上手，其余没了
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 175.37.84.203 (澳大利亚)
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※ 编辑: leor4 (175.37.84.203 澳大利亚), 01/19/2026 21:00:05
※ 编辑: leor4 (175.37.84.203 澳大利亚), 01/19/2026 21:18:00
1F：→ newconfidenc: 推 好文 01/19 22:13
2F：推 sad0soul: 01/19 22:22
3F：推 jansan: 好文 谢谢你的分享 01/19 22:47
4F：推 Multistrada: 硕文的订价…只能说懂行销 01/20 00:02
5F：推 B9907143: 除了原厂排气管位置吸引人这车在台湾售价本来就没任何 01/20 08:32
6F：→ B9907143: 理由去买..硕文就跟某转速一样买不起不是我的问题是你 01/20 08:32
7F：→ B9907143: 的问题 01/20 08:32
8F：→ B9907143: 你拿国外售价比较还会疯狂跳针自己验车多辛苦怎样怎样 01/20 08:33
9F：推 xjy320: 我骑完後跟楼主反而看法不一样 旧V2给人一种不上不下的感 01/21 14:25
10F：→ xjy320: 觉 新V2基本上可以算是调性不一样的新车 扭力跟轻量化带来 01/21 14:25
11F：→ xjy320: 的灵活度 我认为更适合台湾不管山路或是赛道的使用场景 国 01/21 14:25
12F：→ xjy320: 外车评给这辆新世代车款一致好评（除了价格..） 至於太舒 01/21 14:25
13F：→ xjy320: 适 要赛道使用我只能说前後Ohlins绝对都调得到位 不能算是 01/21 14:25
14F：→ xjy320: 缺点 01/21 14:25