直接先上结论 动态：这车真他Ｘ的好骑啊，马力充沛过弯稳定，极容易不自觉被扣牌 静态：以仿赛标准骑姿舒适，但对身材瘦小的人极度不友善，倍感压力 综合：帅到炸，心灵爽度１００分，看着就想买骑过更想买 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 最近突然几个YTR都做了XSR900GP的影片，加上经销商价格调整 原本就很痒更是心动，赶紧租来体验看看 车行网页放的红白配色可是实车只有灰黑，本来心里只独锺红白实看灰黑也颇有质感 话说某YTR还说台湾只引进红白，看的时候满头问号，明明好几间车行都有双色实车照 一跨上车，马上压力就上来，怎麽这麽高啊... 阿北虽然只有173可是骑街车版XSR900双脚可以平贴还可以打开 怎麽骑上GP规格座高差25mm我却只能前脚掌踮着，想单脚平放可是车身重心却又不好掌控 感觉这车子根本为180cm以上的人设计的 GP的分离把，相较一般仿赛位置没有那麽低，可是车把却又很远 所以手放在车把上自然坐姿就变成了很战斗的趴着 火花罗说骑不到一天就脖子痛腰痛不想骑了 不过我倒觉得跟一般真的趴姿的仿赛比舒服多了 就像前面说的，XSR900GP的趴姿主要是因为车把很远而不像一般仿赛是骑乘三角缩起来的 所以只要大腿夹紧油箱善用核心其实对腰跟脖子负担并不大，而且XSR900GP油箱超好夹 阿北我四十几岁打扫家里腰酸背痛，隔天骑了四五个小时几乎没休息腰也没牙起来 原厂脚踏虽然可移，但是完全无法理解那踏板怎麽这麽大一支，赛道车踏板都很精简的啊 就像火花罗说的，会卡脚啊！！原本就已经腿短踩不到地了脚放下来又被踏板挡到 遇到状况不倒车都很难吧，还有一点很靠北的侧柱横杆却又很小支 想立侧柱又踢不到又会被脚踏卡，甚麽莫名其妙的设计 不管身高多少，有买车的这脚踏还是改了吧XDDDDD 方向灯键的设计蛮有趣的左小右大，习惯了以後应该会很容易找到方向灯键减少误按 像我的车有时按方向灯就不小心按到喇叭XDDDD 然後有个逻辑要注意一下就是各方向灯取消就是按原本的方向键 左转灯按右转键就会变右转灯而不是取消 然後这方向灯键竟然还跟欧系汽车一样，短按闪三下会自动取消，就变换车道用 https://imgur.com/FPAk66x 定速键很好按啊，怎麽火花罗说不方便？还是我的左手大拇指比较灵活？XD 设定定速也蛮直觉的，按定速键後再按旁边拨杆的下键就起动变更定速值也能很快跟上 搭配上车上风镜非常适合长途巡航，XSR900GP的风镜跟风罩不是纯造型用啊！ 虽然风镜的高度不高但是能有效把风流导开，这次路线有北上的西滨也稳稳地骑喔 至於时速多少巡航还是低调点XDDDDD总之，很快 对了，五六档几乎用不到 XSR900GP引擎就是一门家传的CP3三缸，综合双缸的扭力跟四缸的声浪 拜900cc大排量之赐不会落得低排量的双不像XDDD 不过我觉得GP调教後的调性跟街车版和MT-09完全不像 根本野兽出闸，没改管声浪跟马力就超热血，另外两台还是比较强调骑乘舒适性 这次模式只试了steet跟sport是没感觉到甚麽差别啦，可能我催油门还是太温和XDDDD R9可以更期待一下了？ 昨天大太阳气温也不低，引擎跟油箱都不太烫喔，我看仪表温度都还是6,70而已 也在台三小跑了一下，因为是租来的车过弯当然是比较保守，本票75万... 我本来就是同倾怕死派啦...只是逆操舵一推不自觉的就压下去了 差0.5cm就满胎了，绝对还有空间能稳稳的下去 https://i.imgur.com/hkn29Op.jpeg S23真是一条好胎啊，够黏又不会有惊吓的坠落感 弯中遇到小坑洞後避震也能提供稳定的回馈满满的安定感 车行说不管街车还是GP後避震都欠改，我觉得GP够用了啦，街车倒是真的一定要改 大概就这些感想吧 最大的感想还是这台车好帅啊！！！我娘没生180身高给我，不然我一定马上买！！！ 原厂下导流单座盖五万便宜啦！！！黑化蠍管八万便宜啦！！！ 帅就是王道！！！ https://i.imgur.com/5jfnt7p.jpeg P.S.这台仪表有些选项竟然有中文介面... https://imgur.com/RBa8nwb --

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