作者pennymarkfox (潘尼老狐狸)
看板SuperBike
标题Re: [闲聊] 其实重机还是有它的优势吧？
时间Thu Jun 20 11:37:48 2024
※ 引述《kill466 (kill)》之铭言：
: 虽然目前已无骑车，藉由系列文想知道大家使用磨耗情形，
: 先分享自己的，希望大家可以列出详细分享XD
: 型号：2019cbr650r
: 用途：纯假日车，无旅游，山路市区里程各半，每次出门到回家平均约200km。
: 档位转速使用情形：市区4-6档，转速5000-5500，山路3-4档，转速5500-7000。
: 轮胎：dunlop 前轮q4 後轮a14
: 冷胎压：前34.5 後36.5
: 前轮大约1500左右碰触指示线，大约2500指示线凹槽消失。
: 後轮大约3500左右碰触指示线，大约4500指示线凹槽消失。
型号：2023 Triumph Street Triple 765 RS
用途：通勤旅游:跑山大约6:4，通勤旅游时转速大约3到8千转跑山大概是6千转以上
轮胎：倍耐力大闪V3SC
冷胎压：前38後44
现在骑了8000前轮侧边已经磨光了，後轮大概还能再撑一千
但上周小跑了罗马公路(地没很乾)在做倾角的时後已经有点滑了所以还是果断换掉
弱弱的问一下大闪撑这麽久是对的吗?
https://i.imgur.com/nYgi9uR.jpeg
https://i.imgur.com/BuR6MGx.jpeg
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hello stranger!
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1F：推 kill466: 不对，只能说人强，我连650r原厂胎都没你大闪撑得久= = 06/20 12:01
2F：推 ikariamman: 可以换了啦 06/20 12:18
3F：推 YcL5566: 打太高了 你这比原厂建议还高 而且还是冷胎… 06/20 12:56
4F：推 spring01997: 没看过大闪这麽耐磨！ 06/20 13:55
5F：推 gogorice: 不要撑了，最後会磨很快 06/20 14:07
6F：推 kill466: 最左右侧凹槽消失後大概这种纹路就要浮现了 06/20 14:34
8F：推 bancouman: 不对，这种骑法用大闪几乎可以说是暴殄天物，发挥不出 06/20 20:28
9F：→ bancouman: 性能甚至还比一般休旅胎危险 06/20 20:28
10F：推 VANDAS: 你这种需求用道攻4就足够了 06/20 20:41
11F：→ pennymarkfox: 我热胎量的时後跟冷胎不会差到4psi以上，我只是在路 06/21 11:39
12F：→ pennymarkfox: 上骑不是在赛道上拼命而且我比较在意控制性 06/21 11:39
13F：→ pennymarkfox: 胎压这种事就跟性癖一样，每个人喜好不同请互相尊重 06/21 11:41
14F：推 allen2659: 你的做法都跟操控性背道而驰，高胎压降低抓地力大闪也 06/22 00:53
15F：→ allen2659: 热不起来，热不起来的大闪抓地力不如运动街胎 06/22 00:53
16F：→ allen2659: 既然这样不如就用运动街胎在较低的胎温有较好的抓地力 06/22 00:56