车子是12月购入，目前里程约3000 在买CL以前的配置是 劲战四代+CRF150L+CBR600RR CL则是取代了CRF 说回几年前买CRF，是因为部门同事都一起买越野车，每个月都会去林道玩玩 但随着其中一位说心脏有毛病之後，去林道的次数变成一年两次或更少 反而是两三日的旅游+去一些特殊地形跑跑变成了常态 最後一两年，CRF都是通勤+旅游用途 喜欢CRF的点： 1. 本来就是扭力取向的设定，搭配为越野改的齿比，起步&加速都非常舒服，我很享受起 步略浮头的感受 2. 大轮径+长悬吊，路烂不烂跟我没有关系，地上是凹还是凸都是全油门，通勤很开心 至於CRF的问题则是： 1. 椅垫太难坐，连通勤都要站着，不然都是屁股痛+蛋蛋麻 2. 完全没有置物空间，加上没有货架，如果出门没带雨衣，就真的只能淋雨回家了 3. 因为装越野胎，跑on road的制动力不太好，急煞都在甩尾，但也因此我的前轮控制变 得很好就是了，这个技巧可以应用到600RR上 既然是要把CRF汰换掉，那目标就很明确了，找一台跟CRF的优势尽量接近，然後改善缺点 的车辆 这样思考的话，其实最直觉的答案是多功能车 但考量大部分的多功能车都是红牌，我不希望一台通勤车要缴太多税金，我把级距放在白 &黄牌 至於最後选择CL的原因，其实有点奇妙 车够窄 除了劲战以外的车，都要跟我的FIT停在同一个停车格，所以我不能找太宽的车因此大油 箱宽整流罩的多功能车直接删掉 眼下就两个选择：CRF300L跟CL500 然後我就选了原厂就可以装货架还有马鞍包的CL https://i.imgur.com/oNDbk4M.jpeg 我个人不喜欢自己的车没特色，但我美感又不太好，所以很简单 加购原厂的风格套件，然後请业务全部拿去烤漆 於是，有辨识度、有装载机能、偏长的悬吊设定、双缸且重视扭力的引擎、黄牌税金、19 /17寸轮圈、可以跟FIT还有600RR停在同一个停车格的CL，就成了汰换掉CRF150L的新成员 通勤雨衣塞马鞍包，出游再加一个後座包，椅子也舒服，完美解决CRF的问题 至於越野能力怎麽样呢？ https://i.imgur.com/KfmWBaw.jpeg https://i.imgur.com/mNv9Ovh.jpeg https://i.imgur.com/EhzWtrm.jpeg 简单来说，当然是不能跟CRF比，差多了 但是有CRF150L留给我的技术跟经验，慎选路线、想办法找抓地力，以及重心保持和转移 的能力，不怕倒车，打滑也有办法救车 https://i.imgur.com/lpBEusa.jpeg 但是出游的舒适度真的太赞了，一个人的行李带个三四天份都不是问题 啊，如果，突然又想去玩off road怎麽办呢？ 请上FB搜寻 天天有车骑 https://i.imgur.com/ubwaTKe.jpeg --

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