※ 引述《shianandlun (Aug)》之铭言： 之前是骑Forza 300 去年换X-ADV 老实讲，现在进场时机蛮差的 除了24年款涨一万之外，有可能在年底就改款了 我是觉得Forza750不是很适合台湾气候 甚至Forza750就没有在日本贩售 这款车比较偏向欧洲取向 高风镜不可调 引擎出风口会往腿吹(配合欧洲冬季用的保暖腿套) 在台湾风镜不可调这件事情就非常万恶了 除非愿意夏天改短风镜，冬天改长风镜 但是在日夜温差大的时候还是可调风镜比较好 虽然有人土炮电动风镜，但实际上非常不美观 我是觉得可以等改款再说 至於X-ADV，除了座高比较高这点不友善之外 我是觉得多三万块的配备很划算 0.方便安装保杆(我原地倒车一次，结果完全无伤) 1.手动可调风镜 2.前叉可调+钢丝框 3.越野模式 4.内建护弓，可以再选配长护弓(夏天很凉，冬天装长护弓可以挡风) 5.感应光线，自动切换日行灯或是头灯(DRL) 6.可以选配越野脚踏 前面几个其实见仁见智，看需求 但是改越野脚踏以後真的乐趣多很多 不只是可以站起来骑，坐着骑的时候 坐姿会比较接近档车，同时重心可以放更低 大腿夹持车身，操控车辆的感觉变得很顺畅 骑一骑也可以随时让屁股悬空调整一下坐姿 我现在越野脚踏几乎是常驻 除非遇到路面积水不想喷湿裤管才会把脚收回大踏板 然後X-ADV因为有跨界的设计，车头导风性很好 风吹过来超凉 风镜拉到最高可以挡住西滨逆风的强风 (不过破风跟抗风能力当然比不上大型旅行车) 降到最低的时候，进风量又很爽快 最近温差比较大，早上穿冬季防摔衣出门，下午回家会有点闷热 但这时候风镜放下以後，就不会觉得太热 然後小腿感受不到什麽热气 真的很适合台湾的气候 其他加温把手、智慧後箱装上去以後超级舒服 大概只差一个定速巡航 如果是今年一定要买，我是觉得可以捡40出头的二手 现在二手市场很多里程少少的 万一年底改版多什麽重要配备 24年新车一定是最尴尬的存在 至於市区用DCT标准模式真的是很舒服，完全无脑 郊区切SPORT模式很爽快，只是换档时机会延迟进档 偶尔还是要手动升一下档 DCT的自排模式一样可以手动介入进退档 手排模式除了减速帮你退档外，其他才是自己控制 除了不能拉转之外，这车就是顺顺骑 遇到龟车退档超一下继续顺顺骑 双缸不会震 30~130这个区间都算有力 然後因为引擎运转的转速低 不只骑起来很舒服，手册保养里程是一年或是12000km换油 dct跟这颗引擎算是很成熟的技术 很少听过nc车系在坏引擎的 除了前轮吃比较凶，车太重停车不能车头朝内之外 大概没有什麽使用起来的不便 --

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