※ 引述《GlassHeartHo (RRrRrRrRrRrrRrrRrRrrrr)》之铭言： : 如题 : 先说我是支持上国道，只是说在议题设定上 : 感觉比较迫切的是不能停机车格这件事吧 : 毕竟有没有上国道都需要停车，我自己买了一台才发现不能比照机车停真的很不方便，尤 : 其是很多停车场想停也不给停 : 为什麽不能开放，让重机可以自由选择停汽/机车格（真的比较大台的停不下机车格的可 : 以去停汽车格，其余停的下的就停机车格就好，我的黄牌甚至比白牌小….） : 感觉议题设定上这件事相对重要一些些 : 各位怎麽看 这是两件事情 一个是争取合理的停放方式 一个是争取使用安全的道路 若以人命与安全来衡量，高速公路才是更重要的 停汽车格只是很蠢，但不会死人 不给安全的路走却是大有问题 数据妥妥的显示高速公路是最安全的道路 尤其随着通行距离增加，比起封闭式的高速公路 走平面需要更长的通行时间与距离 意味着行车风险也比高速公路来得多 如果交通部口口声声说很在意交通伤亡 那更应该立即开放公民在骑乘二轮时 可使用安全的高速公路往返两地 注意，不是开放「重机」行驶高速公路 而是让所有「合格的驾驶人」 不应以其使用的交通工具 （前提是跟的上车流，讲脚踏车、行人也要上去的根本脑子吃坏） 而去限制他/她使用安全道路的权利 这种剥夺与排挤对交通安全一点帮助也没有 不让用路人在骑车时使用安全的高速公路 本质上就是一种害命行为 政府跟那些蠢蛋自以为是为了骑士好 其实是置其於高风险的道路於不顾 无视科学与统计的无知社会真的很可怕 台湾低智商社会满可笑的 对自己平常开车要缴过路费才能使用高速公路无感 却又对「机车使用高速公路是危险的」深信不疑 如果高速公路那麽危险，政府还跟你收什麽过路费？ 如果高速公路危险 快速公路怎会是二轮用路人死亡率最低的道路？ 但，这几年已经懒得说什麽了 民智未开的社会，一堆半桶水讲的口沫横飞 拿一堆似是而非的破脑逻辑出来反 尤其是高公局跟交通部那些废物公务员 真的是秀才遇到兵，有理说不清。 ----- Sent from PttX on my iPhone --

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