※ 引述《GlassHeartHo (RRrRrRrRrRrrRrrRrRrrrr)》之铭言： : 如题 : 先说我是支持上国道，只是说在议题设定上 : 感觉比较迫切的是不能停机车格这件事吧 : 毕竟有没有上国道都需要停车，我自己买了一台才发现不能比照机车停真的很不方便，尤 : 其是很多停车场想停也不给停 : 为什麽不能开放，让重机可以自由选择停汽/机车格（真的比较大台的停不下机车格的可 : 以去停汽车格，其余停的下的就停机车格就好，我的黄牌甚至比白牌小….） : 感觉议题设定上这件事相对重要一些些 : 各位怎麽看 每个人的需求不一样，所以重不重要对每个人来说也不相同， 相互之间没有可比性，你这个问题基本上是多问的。 我们该去了解的，是为什麽我们要去推动开放停在机车格这件事， 除了最直接的意义『可以避免有限停车空间的浪费』之外， 这件事更深层的意义是要让一般的用路人知道而了解，了解而思考， 思考而认知到....大重机车和你我的白牌机车没有什麽区别。 刚刚在一个 FB 粉丝团看到一台大重行驶机慢车道被检举的推文。 从下面的回覆就知道，很多人的观念还停留在 『大重在法规上被归类为汽车，所以不应该骑在机车道上』 而不去思考为什麽一台机车却不允许骑在机车道上。 在我看来，这就是因为这些人没有大重机车跟一般机车没差异的观念， 所以才会有这种以法规为准所以检举有理的荒谬想法。 而当一般的民众也把大重当做一个独立的分类，觉得跟自己不同挂时， 自然就会对大重车主在争取权益的行为无感，或是觉得你们是在自助餐， 甚至会觉得自己的权益受到侵犯了，从而站在反对的那一方。 七年前我其实就提过这个观念了， 要争取上国道的最佳方法，靠的不应该是偶尔为之的冲撞行为， 而是要让一般民众逐渐认知到大重机车和你我的白牌车没有什麽不同， 让白牌车主觉得我们都是同一挂的，你争取的权益以後我也会用得到。 因此我当初说我们应该从争取废除禁行机车开始推动， 然後继续拓展到可以进入机车停等区、停机车格、行驶机慢车道....等等 主要的目的都是同一个，让一般民众自心里把对大重的区别观念给消除， 这样子我们的盟友才会不只是大重骑士，而是机车使用者都是站在我们这里。 只可惜，当初的这个观念被一些冲撞国道派的版友嗤之以鼻， 自觉打我脸的呀，说我是老鼠屎的呀，要在我脸上盖个奴的呀的发言一堆， 结果七年过去了，争取国道路权的诉求有什麽进展吗？貌似也没有。 只能说可惜了，我们白白浪费了过去这七年的时间。 不过最近争取上国道的议题又有点开始热起来， 伴随着是也开始有人关注到废除禁行机车和开放停机车格等等的话题， 迟到总比不到好，我个人倒是乐见这样子的发展。 希望能透过这些周遭的议题让一般民众认知、了解、开始思考， 现行法规对大重的特殊规定是被创造出来的， 而在物理特性的本质和你我的白牌机车没有什麽不同， 进而去认同大重骑士争取权益也是在替他们争取权益的这个观念。 虽然这样子的作法，需要时间发酵而不像直接用冲撞来诉求那麽有话题性， 但是我始终相信，这才是我们达到终极目标『争取国道权益』的最佳方法。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 59.124.93.202 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1700112079.A.B5A.html 说起来简单做起来可不容易。 与其等大重骑士的数量慢慢增加，不如把现行机车使用者给同化要快一点， 你说是不是？(笑.. 抱歉，我不太懂你想要表达的是？ 过去七年甚至应该说十几年我们都是用这个论点来呼吁， 可惜的是看起来是并没有办法引起更多用路人的共鸣。 我是觉得是时候试试看别的做法了。 骑过的人多了，自然认同的人就多了， 只是要靠这样子的自然淘汰法来推动上国道，可能还要至少 50 年... 有一些跑到 Biker 版的大重车友在发文或推文时， 都会不经意的显示出自己的优越感，在我看来这个是很糟糕的情况。 什麽白牌车就不需要浪费钱改车啦，什麽我是来拯救你们的啦... 对这些言论有感的人会觉得该支持大重争取路权吗？不反对就很好了好吧。 因为 XX 可以所以 OO 也行....的这种想法是有逻辑上的错误。 有太多客观条件上的不同被省略後再拿来互比，这是很不适当的做法。 不过我不会阻止你用这个方式争取，因为我们的目的相同只是做法不同而已。 我不会像七年前的那群人一样，只觉得自己的方法才是唯一解， 别人只要不认同就是重机老鼠屎，这种言论才是在破坏团结。 ※ 编辑: DSNT (59.124.93.202 台湾), 11/17/2023 09:21:45