作者LinYiJen (012)
看板SuperBike
标题[问题] 有关Trident 660的节流阀设计问题
时间Wed Oct 4 11:25:09 2023
如题，小弟刚接触比较不了解
因此有些有关多缸车的疑问
照我的理解来说比较常见的车是几缸就是几喉
但我看网路有说到踹蛋660三缸车只有一喉
请问这样的设计会对车子引擎（短期、长期）产生不良影响吗？
又或是只是单纯进气量不足会导致动力偏弱？
另外想问问市场上是否还有其他车款是做这种节流阀数量与缸数不同的设计。
感谢各位的解惑
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.73.174.187 (台湾)
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※ 编辑: LinYiJen (42.73.174.187 台湾), 10/04/2023 11:25:55
1F：推 ayuhb: 绝大部分的汽车都是这样设计10/04 11:57
2F：推 juanesrule: 我刚刚google trident air intake/ air manifold都是10/04 12:08
3F：→ juanesrule: 三孔10/04 12:08
4F：→ juanesrule: 如果最前面只有一个 那也正常 就是冲压进气的概念吧10/04 12:09
5F：推 juanesrule: 汽车有涡轮的话 对这个进气压力又更敏感 曾经看过歧10/04 12:13
6F：→ juanesrule: 管没有固定紧，行进间跳脱出来後 直接写restricted pe10/04 12:13
7F：→ juanesrule: rformance. 涡轮打不上去 速度开不到4010/04 12:13
8F：→ itsforte: 就算有影响 你也不能做什麽啊10/04 12:23
9F：推 FallenWYN: 三缸岐管当然也三条，关键字是节流阀咩，是一个没错10/04 12:41
10F：推 hanainori: 奶罩牌乃至於汽车产业三缸都玩多久了10/04 18:30
11F：推 Koedikt: 现在的车大多很耐骑，到目前为止也没听说过什麽影响10/04 18:41
12F：→ Koedikt: 就不用杞人忧天了10/04 18:41
13F：推 jior: 这麽方便！？，加大只要加大一个单体就好10/04 18:54
感谢各位解惑，我跟我朋友在讨论看看
因为本来以为进气量可能会不够
※ 编辑: LinYiJen (42.73.174.187 台湾), 10/04/2023 19:26:42
14F：推 cyberevo: 汽车不是几缸就几喉(节气门)，通常一个，V型或水平才有 10/04 21:36
15F：→ cyberevo: 两个 10/04 21:36
16F：→ scoutking85: 绝大多数的汽车都是这样设计 10/04 23:12
17F：推 Panzeroid: 有人是说这样省成本，但相对的油门敏感度就差 10/05 15:19
18F：→ Panzeroid: 不过我自己是骑得很爽没感觉到什麽差异啦 10/05 15:19
19F：→ jasonhse5379: 负面影响倒是不会，但对效率就会有影响，毕竟三喉 10/05 17:41
20F：→ jasonhse5379: 直喷跟单节气门进气效率一定是有差的，但主要还是 10/05 17:41
21F：→ jasonhse5379: 凸轮轴跟转速设定问题，就算换成三喉原厂设定就在 10/05 17:41
22F：→ jasonhse5379: 那了！ 10/05 17:41
23F：→ ballcat: cb400 有四个，体验一下同步调整就麻烦的 10/06 12:56