作者fkman0831 (神秘人士)
看板SuperBike
标题[闲聊] dct为何不出小排气量车款呀？
时间Sun Jul 30 09:56:04 2023
小弟为dct的爱好者 不喜欢在那拉转换档
喜欢挡车外型
又可以不用拉离合器和担心熄火的骑车
但是本田为何不做低排气量的dct车款呢
例如做rebel 500dct或是 cb300dct
感觉起来吸引力很大 有着帅气的颜值很不用在那马力小频频换档。
不是每个人都喜欢太巨大的车体。
300/400/500双缸+dct这样不是很好吗？
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1F：推 duke791110: 超过两百公斤的车都会嫌重啊，你小排量弄上DCT大概只 07/30 10:03
2F：→ duke791110: 能跑得跟CVT一样快了，那不如去收鼎力来骑 07/30 10:03
3F：→ duke791110: 你去找找DCT和MT重量差多少就知道问题出在哪了 07/30 10:04
4F：→ fkman0831: 看你酸言就知道你不懂车 dct和鼎力有关系？ 去看大羊 07/30 10:20
5F：→ fkman0831: 那些ak tl全都是220kg以上的 再载一个人重量多少了 会 07/30 10:20
6F：→ fkman0831: 跑不动？ rebel 500 190kg+个dct30kg会不能跑？ 逻辑 07/30 10:20
7F：→ fkman0831: 有问题要去看脑 07/30 10:20
8F：推 Like5566Like: NC750X差了10KG 算重了 07/30 10:21
9F：推 duke791110: 你不想打档，又要档车外型，鼎力就出过这个车型，我说 07/30 10:25
10F：→ duke791110: 去收鼎力错在哪？你提TL那去买啊，要档车外型是你自己 07/30 10:25
11F：→ duke791110: 说的耶，又提一个不符合条件的来反驳... 07/30 10:25
12F：→ ayuhb: 离心式离合器+快排 自己改装 07/30 10:31
13F：推 a8628989: +1也是希望出小排气量DCT 07/30 10:51
14F：推 stu79802: 动力问题吧？DCT的引擎无法高转 07/30 10:58
15F：→ stu79802: 只能加大排量换动力 07/30 10:58
16F：推 horsedie: 应该是价格问题吧... 07/30 11:06
17F：推 ren1072: 为何dct无法高转？ 07/30 11:08
18F：推 a0930192264: 390duke可以改离心式离合器 不用怕熄火 07/30 11:11
19F：推 er401: dct 成本应该不便宜，放在小排量上不划算 07/30 12:38
20F：→ seraphalpha: 一台有DCT的300cc卖35w或40w谁会想买? 07/30 13:13
22F：推 okok24: cub、腊肠狗这种虽然不是dct但也是免离合符合你的要求吧 07/30 13:25
23F：推 LiamTiger: 贵，而且比较重？ 07/30 13:27
24F：嘘 poco0960: 太重 07/30 14:11
25F：→ LsugerI: 我觉得是成本问题，小排量多数人还是价格先决，卖太贵就 07/30 14:43
26F：→ LsugerI: 跑光了，给你贴本田信仰的牌子上去可能也没救 07/30 14:43
27F：→ blackstyles: 价格啊 一台都15万了再加5万卖给谁 07/30 14:59
28F：推 BigBird110: 要是NC再瘦一点就更棒了 唯一缺点就是重 07/30 16:17
29F：推 zhoyo99: 小排气量的定位就是入门车或是运动车 07/30 16:28
30F：→ zhoyo99: DCT主要给大排气量长途巡航的车款 07/30 16:29
31F：→ zhoyo99: 所以为什麽小排量没DCT应该不难想为什麽 07/30 16:29
32F：→ saTUnotSATO: 1.重量 2.成本 3.体积 用在小排量上不好设计 07/30 17:20
33F：推 jjchicken: 不用换档的挡车外型是什麽姿势？ 07/30 18:39
34F：推 ayuhb: NC750阿 07/30 18:50
35F：→ good11126: 弯梁车？ 07/30 18:58
36F：推 james725twtw: 不用换档的档车姿势一样啊= = 07/30 19:31
37F：→ james725twtw: MANA850、NC750S、NC750X、VFR800/1200 07/30 19:33
38F：→ james725twtw: 骑乘形式跟变速形式要分开看 07/30 19:41
39F：→ james725twtw: dragster500GP、Forza750是档车也是速克达 07/30 19:42
40F：推 j10183: 小排量扭力小，DCT会更容易频繁换档，马达会是耗材之一，t 07/30 19:51
41F：→ j10183: hermal设计更为困难，车重也是问题 07/30 19:51
42F：推 james725twtw: 说到这个，KRV传动箱温度也很高，空滤占用车厢空间 07/30 20:13
43F：推 almalivre: 顺便问 为什麽cub不出大排量的 07/30 20:55
44F：推 wulalas: Nc车主路过，真的重 07/30 21:15
45F：推 chenhwa: 车重习惯就好，我已通勤好几年，家里也只有这台机车，买 07/30 21:54
46F：→ chenhwa: 便当买饮料都骑这台。最近把2016 的750s换成最新的750x 07/30 21:54
47F：→ chenhwa: ，整个升级感非常明显，车子又更好骑了，换档逻辑也更顺 07/30 21:54
48F：→ chenhwa: 。 07/30 21:54
49F：→ quenling: 但是重量没有减轻多少 07/30 22:27
50F：→ jason820514: 小排量有进退快排就要偷笑了 电脑换档啥的想得美 07/30 22:38
51F：→ twinangel98: 楼主讲的空集合吧 ，小排量DCT做出来成本降不下去， 07/31 00:12
52F：→ twinangel98: 消费者接受意愿也低 ，看看4缸小排量就知道了 07/31 00:12
53F：推 timke: 售价高 消耗高 车体跟750差没多少 动力又弱 确定有人会买？ 07/31 01:21
54F：→ good11126: 跟为了可以打到13档把一颗卡车的变速箱塞到轿车差不多 07/31 01:31
55F：→ good11126: 概念... 07/31 01:31
56F：推 BigBird110: 好像18年之後的NC换档逻辑就很棒了 07/31 06:25
57F：推 ftwing: 别吵架辣，现在本田已经不值得我们吵了，二轮四轮都是，宗 07/31 08:00
58F：→ ftwing: 一郎气死。 07/31 08:00
59F：推 ftwing: KRV的问题是空间：引擎传动没当摇臂，但又没有龙骨可以藏 07/31 08:03
60F：→ ftwing: 进去，哆啦A梦也没那麽神。 07/31 08:03
61F：推 ayuhb: 本田还有继续出600RR欸，虽然台湾买不到 不过本田一样我大 07/31 08:04
62F：→ ayuhb: 哥 07/31 08:04
63F：→ ftwing: 600RR跟Force2.0一样坚持不退让 07/31 08:08
64F：→ ftwing: 坚持万年车架万年uni-prolink万年中出,原汁原味。 07/31 08:09
65F：推 ayuhb: 600唯一有IMU的 电控海放其他两台 07/31 08:15
66F：推 p7537p: dct换档逻辑偏低转，马力小会很慢？ 07/31 09:20
67F：推 Killercat: DCT有拨片 嫌慢可以自己按 XD 07/31 10:59
68F：→ Killercat: 我不知道现在的DCT有没有 但是以前的NC750S是有mode可 07/31 11:00
69F：→ Killercat: 选的，换挡逻辑其实跟DCT无关，是ECU的选择 07/31 11:00
70F：→ Killercat: 以前还有M模式可以用 其实算是自由度满大的了 07/31 11:01
71F：推 VFR800F: DCT的优势在低转扭力引擎比较能发挥 三五百cc的车哪来的 07/31 11:12
72F：→ VFR800F: 低转扭力 07/31 11:12
73F：→ VFR800F: 一代DCT的NC车系才670cc 为什麽二代要直接加到745cc 要是 07/31 11:13
74F：→ VFR800F: 小排气量车这麽好发挥这颗变速箱 本田没事改大引擎干嘛？ 07/31 11:13
75F：→ Killercat: 改大引擎大多数都是为了环保法规啦 XD 不过NC改大是啥 07/31 11:35
76F：→ Killercat: 原因，是不是你讲的原因就可以探讨了 07/31 11:36
77F：→ Killercat: 而且NC其实一直到750年代都还有卖MT的版本 07/31 11:36
78F：推 crutchcrutch: 以小排量来说：1. 车重对性能表现影响大 2. 成本 07/31 11:44
79F：→ crutchcrutch: 与车价 3. DCT走低转高扭的特性，跟小排量要拉转 07/31 11:44
80F：→ crutchcrutch: 速的特性背道而驰，哪天成本下降或是法规因素，也 07/31 11:44
81F：→ crutchcrutch: 许会被打破，但目前看起来不外乎是这些原因 07/31 11:44
82F：→ poco0960: nc那颗是为了功耗好看才用哪个超长行程设计 07/31 12:20
83F：推 kenandrew: 小排量高车价市场接受度有多少 07/31 12:34
84F：推 chenhwa: 可是之前网路上也是有人说讨厌dct，一定要手排。 07/31 12:51
85F：推 BigBird110: 那个是打档嘴脸齁 这种本来就是方便为先 07/31 13:46
86F：推 Killercat: NC MT版本说真的 除了前面有个置物箱外，其他跟同价位 07/31 14:49
87F：→ Killercat: 打挡车比真的没啥优势耶，尤其NC系列重心的很高 07/31 14:49
88F：→ Killercat: 讨厌DCT要手排的话 其实NC不是个很好的选择 07/31 14:49
89F：→ Killercat: 除非你觉得车尾一个SHOI满足不了 非得多个安全帽空间 07/31 14:50
90F：→ poco0960: NC那个油耗跟黄牌一样了，一般车子的设计很难赢的啦 07/31 15:09
91F：→ nrsair: NC除了马力小 油耗真的很强 07/31 21:46
92F：→ saTUnotSATO: NC就强制你高档低转 07/31 21:58
93F：→ saTUnotSATO: 不知道有没有NC车友知道改模式自己换档右手一拜後 07/31 21:59
94F：→ saTUnotSATO: 的油耗会是多少的? 07/31 21:59
95F：推 chenhwa: 楼上说错了，nc油耗比垃圾国产黄羊还好。 07/31 23:03
96F：推 haharay: 刚开始骑车对离合有恐惧的时候 有想过这个问题 08/01 02:25
97F：→ haharay: ktm 390 进退快排+离心式离合 可以解决 08/01 02:25
98F：→ BigBird110: 我右手很不安分，常退档补油，大概是25km/L 08/01 06:07
99F：推 smisfun: 有啊，本田Cub，只要打档但不用离合器 08/02 09:28
100F：推 liaox: 我倒是希望能有大黄蜂的dct版 08/03 18:49
101F：嘘 poposaur1: 楼主不懂车 08/04 11:41
102F：推 chiono: 就哈特佛大黄蜂阿 XD 08/11 09:06