作者yang84 (瑞奇羊)
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标题[心得] YAMAHA R7试乘感想
时间Wed Jul 12 15:29:50 2023
大家好
和大家分享6/18的YAMAHA R7(以下称新R7)试乘感受。
小的非专业车手，纯粹个人心得，不喜勿炮，也欢迎讨论分享。
6/18很幸运有报名到YAMAHA一气试乘中部场的档车组，这次山叶准备的是R7跟MT09，比较
有兴趣的就是新R7，MT09就当顺便体验 XD
https://i.imgur.com/WOP2fvC.jpg
↑先上人权图
https://i.imgur.com/jyQaBhF.jpg
↑不得不说K1的避暑设施越来越多了 (笑)
----小离题分隔线
当初YAMAHA以R7这名字公布新车时，身为40岁老屁股的我怎能接受我大R7这神圣般
的名字被沿用！这车当时是神一般的存在啊！(以下照片为本人在山叶磐田博物馆拍摄)
https://i.imgur.com/JWxmOXa.jpg
↑这才是真．R7！
https://i.imgur.com/cFRE6Ly.jpg
↑辨识度超高的头灯特写
https://i.imgur.com/T0dD06u.jpg
↑单座设定，运动跑格定位明确
https://i.imgur.com/1Qd1qn9.jpg
↑当代流行的粗壮侧排
https://i.imgur.com/XCThrJn.jpg
↑已经算很厉害的前叉配置
https://i.imgur.com/WhmwjF1.jpg
↑很简约的上三角台，新R7唯一致敬的点？(笑)
很可惜没骑过真R7，无法比较骑乘差异。但是真要PK，老车与现代车谁输谁赢还很难讲。
至少真R7的价值一定是大胜 XD
----离题分隔线----
回到新R7试乘感想：
戴好装备跨上车，映入眼帘的是那致敬真R7的上三角台，看看那简约的手把按钮配置。
电发钮很好找，没有什麽过多复杂的调整钮，就....阳春的配置。
大叔我身高174无法双脚脚掌平放，但还不至於要垫脚尖。左脚踩上脚踏，重心稍微往右
就可以右脚完全平放，标准的仿赛设定。
发动引擎，嗯...
引擎点火运转声确实少了绵密感，这种姿势的车记忆中都是很绵密的(笑)
工作人员下了指令，试乘开始！
出发，离合器接合点很好找，延续来的是轻快的驱动感，就不用刻意拉转那种。
当我双脚夹住油箱的瞬间，我吓到了。
「这车油箱这麽窄？」我後来才在各大车媒看到大家都说窄，之前不知道。
「这姿势也太趴！」第二个浮现的念头是这个。就是上半身压低，下巴靠近油箱的
时候，手肘可以碰到膝盖那种趴，整个人就像抱着车子，骑乘三角设定很好。
就算仿赛骑乘经验菜逼八如我，经过几个弯的调整，马上可以找到很合适的骑姿！
而一开始那油箱宽度的疑惑就在K1第一个右弯接低速左弯马上抛到脑後。
脚踩位置稍微往後，压低上半身，髋部稍微移动就可以将外侧大腿扣在油桶上，迎接
入弯准备的余裕度很好。
弯中稳定度也很好，或许还是新车，或许我美干骑根本还没到限界，但我感受到就是稳。
「干，真心好骑」
出弯的动力延伸在K1无需太长，也许这引擎出力特性恰到好处，基本上全程2档可以
跑完。只有一圈刻意在直线换上3档後尝试退档补油，不然2档就搞定了。
无奈的是前面参加者真的很慢，引跑教练频频回头，我好几次已经蛮贴近他了，教练
没招他手的前提下我也只能放慢速度....
欢愉的时间总是特别快。
三圈，啪！没了
https://i.imgur.com/mhkxNhk.jpg
虽然只有短短三圈，但这三圈中，新R7给我的好印象是：
1.骑姿够趴
2.重心好调整
3.倾角线性感良好
4.弯中车身动态稳定
5.动力输出线性
光这几点，真的会让人心动想直接签一台。
特别是後来骑了MT09.....
MT09可能是电控系统被调了什麽模式，在试乘会紧凑的换车时间中根本来不及改。
然後手把满满的按钮，短时间内想改也不知从何改起....
我骑到的MT09动力输出很神经，油门给一点点就会抬头，造成车身俯仰pitch感很差。
(这点新R7就处理得很好，不只动力输出线性，前後悬吊搭配又良好。)
MT09肥大的油箱与较高的手把设定，在骑了R7之後整个很不适应，特别是在K1。
没要污名，可能是我的问题或是动力输出模式没调好。
https://i.imgur.com/MuvpdIg.jpg
是也没多难骑，但就是没有新R7那样稳。
----心得总结----
新R7这车撇开引擎配置、车架配置及电控配置不谈，真的是好车一台。
就纯粹的驾驶乐趣。外观也承袭R-DNA还不错看的家族化(川崎的家族化我就真不行...)
干配置是无妄之灾，要配置就是加钱，很现实的问题，不缺钱就是尺6尺1买好买满。
不然RS660我也知道很香 XD，良率及後勤保养费用也是需要金打细算的。
(虽然大部分玩跑车的人好像都不缺钱XD？)
https://i.imgur.com/luNzSAF.jpg
↑回归驾驶原点而言，这确实是一台好车。
以上弱小心得，感谢大家收看。
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1F：推 lovegogi: 推真·R7…XD 07/12 15:39
2F：→ yang84: 竟然是枸杞大 XD 07/12 15:46
3F：推 jior: ow-02!!!! 07/12 16:22
4F：推 irttir0327: 新。护板神车（？ 07/12 17:47
5F：推 gsxr600: 纯推老R7 联想到古早年代的929RR 就觉得时间过得真快 07/12 18:15
6F：推 cokecolatw: 09引擎就肖肖ㄟ，开rain模式就温顺许多了 07/12 18:57
7F：→ saTUnotSATO: 真R7那外型就很像给假面骑士骑的车 07/12 20:17
8F：推 bbzxcvb1594: 当天在场边看 你的姿势其实蛮怪的 07/12 22:10
希望大德分享姿势不怪的R7骑姿照片，以利自我鞭策，谢谢。
9F：→ yang84: 仿赛嫩咖，自我骑乘姿势流XD 07/12 22:48
10F：推 e27000: 我反而跟po相反，觉得mt09很好驾驭R7骑姿怪怪的找不到固定 07/12 23:24
11F：→ e27000: 身体的位置，应该是我太菜平常都骑街车的关系吧 07/12 23:24
12F：推 jeffreyqoo: 我反而觉得09的骑姿比较好上手，尤其是出湾大补油门 07/13 00:49
13F：→ jeffreyqoo: 的拉扯感超爽 07/13 00:49
14F：推 LinYiJen: 这台车车价40.8万，我上个月最後一台Tuono660买39万， 07/13 00:51
15F：→ LinYiJen: 现在Tuono660 Factory新车45.9万，虽然定位略有不同， 07/13 00:51
16F：→ LinYiJen: 但还是可以稍做比较，R7除了赢在後勤与保养费用之外其 07/13 00:51
17F：→ LinYiJen: 他部分都是惨输。 07/13 00:51
18F：推 Songla08: 40万的车还要奢求什麽= = 07/13 04:47
19F：→ rudy126tw: 新09油门给一点应该是不会浮头，但每每起步会有一种拉 07/13 07:00
20F：→ rudy126tw: 扯感不知你说的是不是这个？ 07/13 07:00
21F：→ rudy126tw: 这一代除了把手高也比较宽，高速巡航时的不稳定感会增 07/13 07:00
22F：→ rudy126tw: 加不少，改舒适手把可好一点但也就这样。 07/13 07:00
※ 编辑: yang84 (202.39.134.108 台湾), 07/13/2023 10:55:47
※ 编辑: yang84 (202.39.134.108 台湾), 07/13/2023 11:24:47
23F：→ Inar: 市场机制决定，R7没降价其他车款降价罗~ 07/13 12:11
24F：推 XA2U0726: 改成R9真的问题都没了，到底什麽时候要出！但我觉得09 07/13 21:20
25F：→ XA2U0726: 重心超高，可能是因为这样R9才有点难产的感觉 07/13 21:20
26F：→ Inar: 以现行SBK的规定，三缸放宽到800cc...不知道是不是这个卡住 07/13 21:27
27F：推 TCross2: R7前1小时会觉得这车真棒，超过一小时後骑起来比R6还累 07/13 21:50
28F：→ TCross2: 刚好有短时间连续骑R6 & R7环岛的经验，R7反而骑不久... 07/13 21:51
29F：→ TCross2: 我也不知道为什麽，求解答XD 07/13 21:51
30F：→ RichardKCWu: 应该是油箱比较窄所以夹不紧的关系吧 07/14 11:31
31F：推 wang73: 反而觉得09比R7好骑很多，引擎精致度跟动力完全不 07/15 15:21
32F：→ wang73: 同等级，而且09过弯车身很灵活，感觉不像在骑一台 07/15 15:21
33F：→ wang73: 大型重机 07/15 15:21
34F：推 isolatenicky: 会浮头就是循迹被关了吧 关循迹要骑得好就是技术问 07/15 19:03
35F：→ isolatenicky: 题了Xd 07/15 19:03
36F：推 liuqw: 可藉题询问，R7二手价感觉掉满快的，是有什麽原因吗？ 07/17 00:54
37F：→ yang84: 个人猜测是老款仿赛有配置优势，R7只能靠降价脱手 09/27 14:31