每个人在玩车的过程中，或许都曾有过一台「女神」 在路上看到会盯得眼睛发直却又高攀不起的那种 对我来说，这台女神就是S4RS https://i.imgur.com/Xe47v7S.jpg 我大约10年前开始玩车，当时重机不像现在普及与便宜 更别说Ducati这个充满异国情调的品牌 对我而言是遥不可及的存在 只能阅读着网路上的骑乘心得(对，当年没有youtuber) 去想像骑一台小杜是什麽感觉 後来陆续骑了几台车(最後是ST675)，但因为孩子出生而卖了 或许孩子出生只是理由，更重要的是我不知道为什麽而骑了 台湾的路就那些，而我也不是赛道竞技派的 Street triple虽然精准好骑，或许正是太好骑了反而觉得有点无趣 空窗了几年，人也步入中年了 就开始想着不要留下遗憾之类的事情 於是回头想找台老兽来骑 先是买了气冷兽王1100s，後来被大魔王呛 「没骑过S4RS别说懂monster」 我才一惊，对啊，其实可以买兽王的啊! 由此可见S4RS真的是我的女神 女神是不能靠近的 https://i.imgur.com/TXJiu4u.jpg 後来有将近两年左右的时间 我疯狂且吃力地饲养着两台老兽王 在冬天多雨的基隆，努力地在天气与育儿的空档间玩车 到後来已经觉得是被车子玩了(一年就要验4次车啊) 原本只打算持有一台，但总难以抉择 毕竟两台骑起来真的很不相同 直到第二个孩子都出生了，总算才做了个了结 藉此跟大家分享一下我对这两台老兽的理解 https://i.imgur.com/IDziyrV.jpg (依依不舍地目送她离开) S4R S2R那代的产品，给人很强的「手作感」 好像几个热爱摩托车的人在一间小工厂造的似的 无论外观或者骑乘感受都一样不修边幅 例如束带将线路绑在钢管上，或是起步抖动个不停的双环表 https://i.imgur.com/cYcN1zb.jpg 原本Monster应该是走平价路线的 而S4RS则是精品化的有意为之(束带不见了欸!) Ducati想造一台最强的街车，将当年的好料都给进去了 造就了一台可下赛道的街车 现在运动街车大放异彩，但在两千年初街车并没有那麽竞技化 S4RS在当年的确是独特且美丽的存在 https://i.imgur.com/Doiv6NR.jpg 在696 765 1100那个时代後的Ducati(被Audi收购之後?)有了很大的改变 工艺水准开始比肩世界大厂 像是後车台改为铝合金制，减少断裂的机会(SBK车系时有所闻) 却也少了点手作的味道 拿单摇臂来说，S4RS的单摇是曲线组成的艺术品 https://i.imgur.com/ZJ3JLaI.jpg 1100s则是粗壮精美的工业铝合金 https://i.imgur.com/mobJcT9.jpg 骑乘的感觉也是如此 虽然monster都有刁钻犀利的特性 但老兽较重、骑姿较低趴 操作起来较为使力硬派，骑士要刻意给予input 才能换到想要的回馈 而1100s则有着现代车的气息 轻巧许多且随心所欲 https://i.imgur.com/V1qlBvk.jpg 就外观来说，我比较爱的是S4RS (在我心中与R9T、thruxton同属第一梯队的美) 选择出掉的原因是我无法不从一台性能车的角度来审视她 因为当时Ducati做她就是要来嘎掐的 所以配置了明显硬朗的悬吊以及999的引擎 而我无法不去想现代的性能车能带给我多少东西 更多的马力、完善的电控、更精准稳定的车架等等 Ducati也知道S4RS已经远离了原本monster的路线了 於是开了street fighter车系做出更明确的区分 武斗派的就去买SF吧! 虽然我没骑过当代的SF，但多少想像得出来两者间有着巨大鸿沟 於是就产生失落感了 https://i.imgur.com/3TWm9L1.jpg 接下来谈谈我对1100s这代的monster的爱 主要是源自於这颗气冷L twin引擎所营造出的复古迷人氛围 像是引擎粗旷的颗粒声、油门的直接响应等 都是帐面数据显示不出来的 气冷L双 + 够轻够好的车架(乾重168!) + 不错的煞车悬吊 =好玩的摩托车 这就是1100s的公式 尽管後来的1200车系就各方面来说应该是更好的车 但796 1100的车友明显更有爱 一堆人花了天价改装这些超过十年的老车 持有时间也都很长 我想很大的原因是因为那颗祖传的气冷L Twin https://i.imgur.com/tUvxU00.jpg 有位朋友骑完我的车子後，说他比较喜欢1100 因为对S4RS感想只有性能很强，但1100则觉得很复古 且容我一问 Z900RS跟1100S，哪一台比较复古呢? 若是看外观，肯定是Z900RS 但若是用耳朵听、用身体感觉，会是1100S 因为她的引擎，也就是摩托车的灵魂- 是更让人能思古之幽情的 https://i.imgur.com/UnZscst.jpg 撇开哈雷那种的不谈，市面上气冷L twin只有Ducati在做了 事实上因为环保法规等缘故，气冷引擎正在绝种中 比起多缸车的平顺 L twin油门一拧下去，所涌现的彭湃感 更接近我们心中摩托车的原型 https://i.imgur.com/3nZjOUV.jpg Ducati当然知道自家的气冷引擎是珍宝 也知道装在法拉利般美艳的monster上并非最好的归宿 於是另开了更具玩乐复古风格的scrambler车系 结果就是在全世界卖爆 顺带一提 我很欣赏Ducati的一点就是它的进取 796卖得不错，大可以这样一直卖下去 但ducati总是在往前尝试新东西 於是告别了双表圆灯、钢管车架、乾离老兽 迎来了hypermotard street fighter scrambler等更多好东西 尽管粉丝们总是在抱怨ducati精神已死 但事实已经证明这家摩托车厂的成功 能适应潮流，同时不失热血奔放初心 摩托车真的很好玩 每个人都可以用不同的方式去享受 对现在家里有两个小baby的我而言 玩摩托车就跟孩子玩玩具一样 重点在於沉浸在玩具所营造的氛围里 如同我的儿子在玩消防车模型时 所享受的救援剧情与英雄气概 而当我抱着忐忑的心情启动1100s 听着乾离的噪音，感受气冷引擎的震动咆啸 也让我得以品嚐20年前Ducati在博罗尼亚所酿造的 那杯浓醇的义式风情 https://i.imgur.com/MtD0lXL.jpg --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 150.116.229.27 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1671545030.A.890.html 很想骑看看欸! 相信一定非常好骑(跟mt07一样XD) 的确新的monster有点尴尬，即便是台好车，却也失去独特性了 但改变不是坏事，或许monster仍在演化的路上 人各有好，我不否定你，也请别否定我好吗 797是敲碗之作，大家太怀念气冷引擎了才又出了这台 如果不介意没有单摇臂的话也挺美的 我自己也很意外，但骑过的朋友其实都觉得1100s很好玩欸 钢管车架真的很美啊 谢谢~ 696我觉得很OK，但更老的我就不确定了 如上述，这一代的monster车架组操控装等更方面都比较好 的确是缺点啊，所以後来都改掉了 感谢邀请! 但我参加群组的结果都是潜水，还是不占名额好了 放着啦 重机跌幅超慢 好想骑看看hper950... 光靠颜值就能卖的车子 ?? Yes, it is ※ 编辑: hope1 (150.116.229.27 台湾), 12/22/2022 10:40:30