※ 引述《FearIsNear (DoubleD)》之铭言： : 标题: [问题] 2015cb1100问题 : 时间: Wed Dec 7 23:40:37 2022 : : 最近小弟要牵一台 : : 15年的六速铝圈cb1100(水货) : : 爬过文可能遇到的问题 : : 大概就渗油跟ecu 熄火问题 : : 原车主几乎没在骑， : : 询问有没有遇到相关问题，他好像也不太知道… : : 渗油就算了，气冷车通病..有听说换40番以上机油能改善 : : 想请问万一真的遇到熄火问题 : : ecu现在还刷的到吗？ : : 还是有什麽方法改善？ : : 谢谢大家 : ---- 气冷车漏油的原因， 是因为零件设计时会预留热膨胀量，并在组合件之间以垫片去弥补这个量， 零件组合时迫紧垫片实践油密、气密 当垫片老化时，机油就容易从这个缝缓慢渗出 不是什麽大问题 这个渗出距离「故障」还很远 再来就是本田的车是设计比较多考量的， 以我跟着朋友拆几台的心得是， 本田机车的制造设计是趋向使用高精度与高安全因素去把骑乘感受与稳定度拉起来， 所以本田引擎的油道、出油孔相对数量多，孔径小， 甚至水冷车的话，还会在机油仓有一个冷却器辅助机油温度的控制， 所以本田车有一个重点就是机油番数尽量是跟着手册标定的用， 例如近几年很多车都是10W30， 设计就是因为需要这样比较稀的油，在启动时就能快速打上引擎顶部保护零件， 那引擎当然是有一个宽限范围在， 但是以保护性来说还真的就是原厂番号最好。 一些人觉得用黏一点没差，结果就是拆开来量气门垫片的磨耗量会有差异， 气冷车在这些耗材规范上，会宽松一点， 但是用「高黏度去延缓漏油」这个作法是错误的，而且非常错。 关於气冷引擎垫片漏油这块， 因为我是骑气冷凯旋，这个问题我研究了几年， 美国那边社团有一个论点是「矿物油似乎会让垫片相对的不乾涩」 因此他们有一派是偏好用矿物油的 我自己这几年矿物油、全合成油、半合成油都有用过， 黏度分别是10W50, 15W50 没有发现特别明显的不同，所以合成/矿物油种在漏油延缓上可能是没差的。 黏度部分，一个朋友是爱用20W50的，他漏的比我严重 我自己的推测是启动->热机这段时间的润滑性与温控是稍微不足的， 因为气冷车是依靠机油与外侧叶片去辅助控温， 太黏的油真的没什麽帮助 一些气冷车的经验分享给你 --

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