其实交通安全问题的关键一直都不是车种 「道路型态」才是影响行车安全的主要关键 比起混乱的外侧，内侧车道比较安全 比起平面道路，高架道路比较安全 比起郊区省道，高速公路比较安全 比起旧南回、旧苏花，南回改与苏花改比较安全 这就是为什麽即使是收费道路 汽车长途多数仍选择使用高速公路的原因 世界各国统计出来也是封闭式道路较为安全 安全是相对而非绝对，整天用碰碰车理论要求撞不赢汽车的机车没资格用安全的道路，那 撞不赢进口车或大车的四轮，是否也要被检讨用路资格？ 台湾的现况好比一块土地上有乾净的井水和肮脏的沟水，由少数长老决定某一些村民只能 喝沟水、喝到成天拉肚子甚至出人命，另一些村民则是喝井水，身体健康长命百岁。 有点智商的人都知道是井水跟沟水造成村民有无生病的差异，结果台湾社会与政府的逻辑 ，反而去批评喝沟水的人天生有病、不准过来喝井水，指责这些喝沟水喝出病来的人因为 有病、没资格喝井水，甚至有些喝井水的村民还吆喝着，如果喝沟水的胆敢来喝井水就要 打死他。 今天，政府用一个全世界没有任何一个国家实施的车种分流，把二轮全部扔到风险最高的 路段行驶，造成事故不断、死伤无数，有些人越想越不对劲，怎麽自己开车时就可以使用 安全的各级道路，为什麽骑车时非得在高风险的平面或外侧车道搏命演出？ 政府强迫二轮村民喝沟水，喝到生病了还指责我们天生有病，即使元老院已经在十年前立 法允许部分二轮村民多缴一些税就可以喝井水了，交通部还是坚持要健康检查（检核）才 有资格喝井水，却一直没有给出检核的标准，一直不让二轮村民们饮用乾净的水源，收了 钱还不给喝井水，比土匪还要无良，这是什麽政府？谋财害命呐！ --

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