机车路权问题目前大部分是卡在平面道路 不合理的在速限50~60~70道路设置禁行机车 强制二段式左转 强制待转区 到桥粱隧道还要再车种分流小小机车道 要再开放到快速路虽然并非不行但可能是奢望 快速公路/快速道路速限大部分是80(速限最低50)或90(速限最低60) (台北新北比较不熟 好像是60 70 80?) 我得先承认骑过的车种经验不是很多 驾驶最久的是2005新风光125(化油器老车) 最大马力应该是9.5ps/7500rpm 大约9ps 很普通的低价平价国民车 性能和目前大部分的主流通勤车125速可达相当 一般保养十几年後车况良好 2020~2021时的测试 表速 GPS GPS 误差比 状况 风速 90 76 80 0.84 逆风风速35km/h(东北季风) 极限GPS 80 100 85 87 0.85 一般平面道路 极速GPS 88~89 110 93 93 0.85 顺风风速35km/h 极限GPS 93~94 冬季西滨北上 GPS 87.0 冬季西滨南下 GPS 98.4 极速基本上是可以符合快速路速限80~90km/h(GPS) 虽然需要拖尾速不过也就是50~60以後再全力加速大约500m左右 远不到1km即可达成 SYM Jet SL 125水冷 CVT 12.9ps (全原厂新车) 表 GPS 状况 97~10 88.5~91.5 冬季逆风 110 100 一般平面道路 极速最高GPS 100 108~11x 99.8~102.9 冬季顺风 80以後拖尾速 再几百公尺速度会上去GPS90~100 高阶气冷150 水冷125 11~13ps CVT大致会是这种极速 进口水冷运动档车150 GSX-S150 MT-15 19~18ps 有骑过 虽然没测极速 速可达CVT传动效率约80% 档车约90% GPS破百应该是很轻松 极速到多高没试过我不知道 Suzuki Gixxer SF250 6MT 26.5ps 极速GPS115以上吧 没试更高速 论爬坡加速 省道台3线南下三湾95.5~96K爬坡平均坡度约5% 省道算是大坡 新风光125在前面红绿灯路口停下静止绿灯後加速 在坡度还是比较陡还未趋缓前 可能还没到96K处 单人表速已经可达到80 GPS实际速度70 125爬省道5%(度)坡已经可以达到速限宽裕容许值 重量马力比约16.8kg/ps CVT轮下约21kg/ps SYM Jet SL 125水冷 台3线南下96k前从路口静止加速爬坡 单人表速88 GPS80 Suzuki Gixxer SF250 同路段静止起步爬坡 单人GPS100~110 (我档车加速技术差 起步正常慢慢加速离合全接合才全油门 听到断油声才换档升档慢 不是原地拉转弹射起步 也不会到最大马力点立刻换档) 同比非常没力又重的国产汽车4AT 同段静止起步爬坡 GPS95~100 快速公路设计上不太会有这麽大又长的起伏坡度 125性能上要达到或非常接近GPS最高速限90是有很大可能的 真的有爬坡行驶外侧车道右边让较快的车从内侧车道超过即可 大型货车载重车是怎麽走快速公路/高速公路爬坡道 125机车同样驾驶规则原理 的确小排气量快速上总得用到最大动力 引擎转速高震动大较不舒适 没有储备动力 难超车 爬坡逆风会慢一些 但还是可以符合堪用 小车不好用不代表不能用 开放快速道路是让人多一种选择 封闭式快速公路 安全性高 速度快有效率 不然只能走西滨台61的侧车道速限是40或50 路况却比较危险 随时经过小路口 视线距离差 没高架路段 有更多路口和红绿灯 虽然侧车道一堆汽车上下闸道或整路都开超快80~90左右... 开60~80可能还会被逼车喔 (再提到政府速度管理) 西滨侧车道速限40~50虽然很多人(同时包含汽车和机车)都超速开到80~90 但有时候会有流动警车出没 少数地点有固定照相 以前超速60是严重超速除高额罚金 需扣牌 2022法条通过超速40即属严重超速罚钱扣牌 具体实施日期不确定 除了危险性 交通法律风险也是有一定程度的 --

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