作者chi17 (米虫就是米虫)
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标题Re: [闲聊] 在一般道路上马力多少够用？(新手)
时间Sat May 14 18:49:51 2022
※ 引述《FeRin (Empty)》之铭言：
: 如题，本人重车新手，骑过家里的01' V-Star1100(化油)跟朋友的08' FZ1(老R1那颗20V 15
: 0P)
: 第一次在路上骑是老V-Star(Bobber？)在家附近山路骑
: V双动力特性本身就不是很柔顺，但也只是饱满的提供扭力，只有1、2档大灌油会觉得有点
: 可怕以外，操控都算得心应手。
: 前阵子试骑别人的FZ1，就有种对动力的恐惧。
: 发动前都还好，175可以双脚平踩，220KG车重除了移车麻烦以外没有特别困扰。
: 发动後光进1档的感觉就跟我代步小车差太多，引擎的拉力也大到可怕。
: 1、2档即使是4、5千转也不敢给大油，拉力跟只有60匹的V-Star完全不同。
: 後来熟悉一点後有试着拉到高转，动力完全只有恐怖可以形容。
: 後来想想，虽然很多人都憧憬公升级的动力，但除了赛道以外真的有地方可以好好用完吗？
: 还是最高选个600级距的过过瘾就够了？至少还能玩到高转区间。
: (虽然这麽说，不过初代Z1000跟SV1000的价格又好香…)
: --
马力要看曲线不是只看最大,最大马力只在"全油门"@特定转速出现
但又不可能整路油门全开
实际在路上99%的车都马只用一点点力在跑
https://i.imgur.com/l784dNp.png
FZ1你4000转全油门大概60P,不敢给大油可能才30P不到
隔壁一台转到底档档万转的CB400加速都比你快
所以要讲够用不够用
同样速度有人喜欢3000转骑有人喜欢6000转骑
单缸双缸三缸四缸转速的表现又各自不同
选出来的车当然完全不一样
建议从喜欢骑哪种路线、多少速度、哪种转速下去选车会比单看最大马力好
个人骑过的600RR跟765都是120P
https://i.imgur.com/z7vGaeD.png
马力图+档位时速对应,二台总传动比差不多所以跑起来转速也差不多
600RR四缸转速更高所以每档尾速高一点
平常跑山就在2-3档,4000-8000转间跑而已
可以看到在这个转速区间765的马力比600RR多了15P左右
以5000转来说约是30P跟45P(全油门才有~没全开可能是20P跟30P)
但就是1.5倍! 跑起来完全不一样
快速道路的话有壳没壳差太多了没精神管马力
当然对於喜欢档档万转的人来说600RR跑起来完全可以比765还爽
但是看看时速对应
1档万转80,2档万转120,3档万转140
我自己上万转的时间应该不到总骑乘时间的0.1%..只好换车
公升级的话1档万转120,2档150,3档180...嗯哼
大家都是轻转油门20P在兜风的啦
但是开口就呛200P还是很爽XD
============发现一篇有趣的文章补在下面================
https://reurl.cc/x9Lr1V
作者参与了一个实验,使用某先进设备纪录骑车时实际用了多少马力
挑了四台类型不同但最大马力都在100左右的车种
Suzuki GSX-R600 >> 由专业赛车手骑乘
Yamaha XJR1300
Honda ST1100 Pan European
Harley V-Rod
在同一条路线进行50英里的骑乘花了48分钟,均速约100
结果XJR1300是用出最大马力的车,约89bhp但只持续了10秒
Pan European平均使用马力最大,约43.8bhp
GSX-R600平均只用了29bhp,最大值不超过50bhp -> 车手表示他一直进红线区
但实际上马力够大只要油门开1/3以上就能很快的进入红线区
公路上骑乘时需要扭开油门增加马力让车子加速到所需的速度
但维持速度只需要一点点油门来克服空气阻力
进弯前刹车後出弯再开油回到所需的速度
重型Cruiser因为弯速低,出弯後需要更多的动力来回到相同速度
跑车重量轻弯速高所以只需要稍微减速加速就可回到需要的速度
结果就是越轻操控越好的车实际上用到的马力比重型操控差的车需要的马力更低
当然赛道是另一回事,基本都是全油门的马力越大加速越快
最後作者推荐Duke 790,重量轻+足够的马力来在路上骑乘获得最多乐趣:)
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1F：→ itsforte: 公升三档到200也不用全油门啊 05/14 19:24
2F：→ chi17: 没全开就是用小马力拖到二百啊,全开用大马力冲二百比较爽 05/14 19:38
3F：推 ftwing: 升上公升级要的就是【气定神闲】 05/14 21:06
4F：→ Inar: 某方面来说，中低转扭力随传随到比较开心 XD 05/14 21:32
5F：推 jcamo: 这篇正确观念，推。 05/14 22:00
6F：→ jcamo: 但是马力跟防狼喷雾一样：备而不用 05/14 22:00
7F：推 jcamo: 两千年的一代隼一档到底就18格了.....谁跟你吸逼四百在拉 05/14 22:05
8F：→ jcamo: 转速 05/14 22:05
9F：推 starcraftiii: 推，用心文 05/14 22:57
10F：推 fabulousWeng: 用心 05/15 02:09
11F：推 cokecolatw: 推，中低转的扭力高原比较「易用」 05/15 04:10
12F：→ LsugerI: 很多人马力就拿来说嘴比较用的，实际用不用得到不重要 05/15 08:55
13F：推 bill22413: 1档180也是要先练一下胆，拉扯力有点强就缩了 05/15 12:31
14F：→ wayne0411: 马力图参考就好都是全油门去测的，实际骑乘才知道是不 05/15 18:16
15F：→ wayne0411: 是自己想要的感觉，ex:RSV4油门开小小中低转跟R3差不多 05/15 18:16
16F：→ wayne0411: 软，牵车起步就熄火原来这公升仿赛起步竟然要带油门 05/15 18:16
17F：→ jogjog: 扭力怪兽 马力100p以下 扭力大到靠北你也是不敢骑 05/15 20:18
18F：→ courant: RSV4中低转跟R3一样是买到盗版的吗XDDD骗人没骑过笑死 05/15 21:35
19F：→ itsforte: 楼上是看不懂油门开度吗 05/15 21:36
20F：推 courant: 所以是没在转吗?XD楼上是有骑过吗?XD 05/15 21:37
21F：→ courant: 我经常松离合就起步完全不懂有人在说啥XDD 05/15 21:38
22F：→ concord: 马力机那个图都是100%全开的结果，有些车扭力就很晚才出 05/15 21:40
23F：→ concord: 然後100%测是这样，30%会是三成吗？这未必，不是线性关系 05/15 21:40
24F：→ concord: 所以就会有马力很大，但是中低转超难骑的车... 05/15 21:40
25F：→ courant: 你这样解释是正确，但是rsv4光怠速的速度就比600rr怠速 05/15 21:47
26F：→ courant: 快，所以很困惑R3那种车可以跟rsv4比的点在哪XD 05/15 21:47
27F：→ itsforte: 就没开油啊 车是做给人骑的 不是制造寡妇的 05/15 22:41
28F：→ courant: 怠速是什麽可以自己先估狗一下好吗？这位天才XD 05/16 00:54
29F：推 wayne0411: 阿就真的很软，你是车主吗？ 05/16 12:03
30F：→ courant: 我是车主啊！你是哪一年的？ 05/16 12:05
31F：推 wayne0411: 13年,有Race有可变崎管空滤箱改15年+, 转速过七千加倍 05/16 12:12
32F：→ wayne0411: 奉还, 七千以下油门可以随便转很软, 我没骑过原厂配置 05/16 12:12
33F：→ courant: 理解，我跟你骑不同车，旧款软很多跟新款不能比 05/16 12:17
34F：→ courant: 我是 19 1100 Factory 05/16 12:18
35F：推 wayne0411: 耳闻15之後低扭改善很多根本不同车 05/16 13:27
36F：推 thrombocyte: 原来一样V4年份不同改了那麽多 05/16 15:07
37F：→ a901922001: 有人觉得FT150劲战125就够用了 说再多也没用 05/17 10:43
※ 编辑: chi17 (1.165.161.23 台湾), 05/18/2022 23:54:51