换车这种事情真的是来的很突然，压根没想过今年会换车 持有 X-ADV 大概近三年，有 G mode & TCS 的 LD 版，里程数跑了一万五千多公里 这台车我觉得如果是用在都市通勤，真的是非常好的选择 油耗漂亮，DCT 骑乘毫无压力，唯一的缺点大概就是车重，但不是很大的问题 那为什麽会想换车？ 因为我是周末娱乐用车啊啊啊 油耗这点依旧是很强大的优点，长途几乎可以跑出 30KM/L + 的数字 但最大的问题就是，X-ADV的坐垫跟我的屁股不是很合 两个小时的骑乘屁股会开始反应需要休息，这对喜欢一直骑骑骑不停的我是很大的硬伤 另一个就是 DCT 虽然还是可以打档，但少了一点点传统打档的乐趣， 特别是起步N档入档时的那一声，没有这声总觉得少了点甚麽 最後就是，它不是四缸...... 啊，不是啦，是低转时油门太过敏感，很容易爆冲 总之原本是想偶尔去租个四缸车，填补一下四缸跟打档的遗憾就好惹 殊不知就这麽看到了一台 VFR800X，而且价格合理，还是原厂三箱全上的版本! 旅跑就是要三箱，三箱就是旅跑的浪漫! 就这样跟X-ADV说掰掰，迎接新老婆惹 然後刚好搭上南横开通，就骑着新老婆来一趟南横之旅，又遇到中横崩塌不得通行 只好改行程绕北横，从环半岛，变成三天类环岛.... 而这车真的是符合传说的那句话；真他X的好骑 真的会想要让人一直骑一直骑，骑个不停，要不是觉得身体抗议需要休息 真的会想一直骑一直骑一直骑 因为个人不喜欢市区起步太猛暴的感觉，但是又不能太无力 VTEC 刚好在解决了这个问题，顺顺的市区起步移动 但在快速道路之类的笔直大道，又会想要有一拜的时候 在开启 VTEC 前，想说这台车是不是比 X-ADV 还没力，殊不知一个转速超过6500之後 瞬间有种打开推进器的感觉，整台车直接往前推送 伴随着四缸拉转的声响，彷佛宣告着正式解放不演了 速度的延伸跟高速的稳定度也比 X-ADV 好非常多 之前 X-ADV 大概15格後就会有拖重且不稳的感受，VFR 一路顺顺延伸到18格车子还是稳 在悬吊的感受度上，很明显比 X-ADV LD 版还软Q， 骑乘时能明显感受到悬吊的差距，舒适度远大於 X-ADV 另外原厂内建快速调整器，想要调整的时候非常方便，终於不需要拿出工具包 坐垫高度也比 X-ADV LD版还平易近人，只要把坐垫调低之後，几乎不会有压力 个人是属於全残，身高不到170 轴距更短，回转半径也更小，整台车在过弯跟回转的时候很明显更灵活 特别是在山中的连续弯道，感受特别强烈，整个骑乘乐趣暴表 以上大概是整体骑乘优点的部分，但虽然这车真它X的好骑，还是有些缺点 最大的差距就是油耗了，右手再怎麽安分的情况下，长途只能骑出 20km/l 这种数字 不过三天旅程是三箱全上加上後座有载人，这个数字算是非常满意了 单人市区短程通勤，大概只能在17-19km/l 左右，但毕竟是四缸，可以体谅 比较严重的问题应该是一档太敏感，回油补油的反应都太强烈 导致我现在几乎直接二档起步，一档只有在极陡的上坡的时候才会用到 一般骑乘时实在有够难驾驭，顺便说一下快排真的非常好用，用了之後回不去惹 以上是不专业的个人骑乘心得，感觉梦想完成到了一个阶段的感觉 三箱，旅跑，四缸，三个愿望一次满足 最後附上两张新老婆照 https://imgur.com/FFirFPq https://imgur.com/rILN7ji --

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