作者aleyou88 (改变)
看板SuperBike
标题Re: [问题] 悬吊调整与前後平衡问题
时间Tue Mar 22 14:23:17 2022
细部调整的方法很多 , 通常大厂牌的手册都会说到 , 这边跳过而分享一下变数对设定的
影响 :
避震器的设定分成两种情况 : 正确与不正确的弹簧磅数.
正确的弹簧磅数你不用太多的preload , 车的动态从进弯到开油门加速前都是稳定状态 ,
可以轻易找到正确的压缩阻尼设定 , 尤其是等距的弹簧.
不正确的弹簧磅数就要看你的体重离原厂车的设定(150磅)会不会太远 , 太远的话你可能
能靠preload找到还ok的静态设定 , 但是一碰到较激烈的路况 , 动态表现会让你不满意
或大吃一惊 , 不管压缩与回弹阻尼怎麽调整都不易找到甜蜜点.
上面的情况有明确的认知之後 , 就是调整的开始,c/p值最高的方法就是"笔记".
胎压/胎温轮胎状况/路况...等条件尽量一致 , 原厂手册给的预设值通常离甜蜜点不会
太远 , (若是避震器已经骑乘超过2万公里状态通常不会太优) , 阻尼设定以加三减二
段的方式来调整 , 这样阻尼的差异性比较容易有明确的体感.
骑乘前後的笔记可以让你了解设定的差异进而找出最甜蜜舒服的设定 , 控制好变数就
容易掌握车辆的设定 . 如果是在赛道唯一的方法就是上暖胎包且正确的使用 , 工作区
间的表现是更稳定更容易抓到设定的方法.
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1F：推 cola0205: 之前去给某大厂牌维修中心保养技师给的观念也是这样，即 03/22 14:59
2F：→ cola0205: 使可调段数有20段，只要悬吊内部零件没有损坏导致作动 03/22 14:59
3F：→ cola0205: 异常，车辆其他设定条件没有太大变动，例如改狗骨头或前 03/22 14:59
4F：→ cola0205: 倾角、胎压异常，不然通常上下5段内就可以找到适合的设 03/22 14:59
5F：→ cola0205: 定，但只要调整都很耗时间啦 03/22 14:59
6F：推 geroshigeno: 我就是觉得我预载调太多 导致回弹怎麽调感觉都不太 03/22 22:39
7F：→ geroshigeno: 对 03/22 22:39
8F：→ aleyou88: 前後弹簧都先换成自己的体重,你会发现调悬吊很好玩~ 03/23 11:26