太常看到一堆言论说重机自助餐 平常把自己当汽车 塞车又把自己当机车 我想板友们都知道车道分割跟高速乱钻的差异 但是中文影片较少有完整的论述 因此做了一集影片来破解所谓「汽车路权」根本是不存在的东西 也欢迎分享给身边误解大重路权的朋友或长辈看 https://youtu.be/dX-D1mfkkFo 逐字稿也附上 -- 最常听到一个误解大型重机的说法就是 「重机平常争路权把自己当汽车 遇到塞车的时候又把自己当机车」 「重机就是汽车路权了还想跟白牌机车一样乱钻」 关於「车道分割」与「钻车」的差异 还是许多人不理解 如果身边有这样的朋友与长辈 欢迎你把这部影片分享给他 首先我会区分钻车与「车道分割」的差异 说明这是两种截然不同的驾驶行为 再来我会从法理层面 告诉你大型重机行使「车道分割」不仅完全合法 站在路权的角度上也完全合理 也会带你看看世界其他国家的案例 最後我们来讨论如何安全的车道分割 由「钻」这个字的字义来看 本意就含有在细小、狭小处所穿行的意思 拿来描述车辆高速且未保持距离穿越其他车辆 其实十分贴切 如画面中这样的行为，无疑是危险驾驶 我不仅不鼓励这样的行为 同时也非常厌恶其他车辆来钻我的安全距离 但车道分割就完全不是这一回事 车道分割翻译自英文lane splitting或者lane filtering 两者定义稍微不同，但简言之 都是指不分任何排气量的摩托车穿越车辆之间的缝隙 但是与台湾人所谓的钻车不同的是 车道分割必须是在其他车辆静止或是低速行驶的情况下 而且必须保持安全距离、注意路边行人这才是合法的 不同国家都有不同的规定与限制 甚至澳洲有规定拿学习驾照的骑士不能使用车道分割 因为车道分割是结合多项技巧的驾驶行为 车道分割要求骑士保持良好的低速平衡及车辆掌控 也必须去预判静止的车流中是否有其他潜在风险 更必须注意与自行车、行人的互动 的确是进阶且复杂的驾驶表现 但台湾的法规中并没有「车道分割」这个词汇 甚至连规范普重机车并排行驶的规范都没有 那为什麽大型重机车道分割在台湾却是合法的呢？ 大型重机车道分割完全合法 台湾交通法规是以道路交通处罚条例为基准 我原先以为道路交通安全规则的位阶比较大 因为先有基本安全规则，才能谈如何处罚 但是实际一查才发现 道路交通安全规则第一条 就写着本规则依道路交通管理处罚条例 第九十二条第一项规定订定之 代表道路交通处罚条例是母法 道路交通安全规则是子法 把道路交通处罚条例视为最高的交通法规 这其实展现了一种思维 就是维护交通安全只能用处罚的方式 也造成台湾交通的工程与教育一直被忽略 这也可以理解为处罚条例里面没有写到的 都是可以做的^^ 翻遍整部道路交通处罚条例 只有禁止高、快速公路以及单车道同车道并驶 高、快速公路考量到高速之下产生擦撞的危险更高 单车道则是指没有分隔线，单一车道双向都可通行的道路 除了禁止同车道并行也禁止超车 但除此之外的一般道路、市区高架都没有法规禁止车道分割 说到这里一定有观众有会想 那进行车道分割的时候不算违规超车吗？ 从汽车右方通过不算右侧超车吗？ 事实上，我国法规对於超车是有明确定义的 包含变换车道并且驶入前车的原行车路线才算超车 如果通过前方静止车辆，根本算不上超车 而像影片中机车行驶在汽车的右方，只能算同车道并行 没有剪入前车的行驶路线，就不算右侧超车 我知还会有人举车道分割被开罚的案例 然後到行政法院法官也说罚得好哈哈 但是我们阅读裁判书时 无法从文字中得知真实的驾驶情况 譬如有没有插入连贯行驶车辆或是其他违规行为 除非未来裁判书系统会附上行车影像 我们才能更清楚地了解判决的依据 而且一位法官的判决并不代表未来的法官都会采同样见解 而我也同样能举出多项判决是法官撤销因车道分割被开出的罚单 甚至也有法官认为在快速公路上 摩托车从静止车辆间的缝隙通行并不算违规超车 大型重机有路权还乱钻，合理吗？ 如果有人认为重机享有汽车路权为什麽还可以像机车一样乱钻 讲出「汽车路权」这四个字就代表误解了路权的含意 路权的英文是Right of Way 如果你的英文程度有国中水准，就应该知道Right of Way 在文法及词语概念上根本没办法在前面加汽车或加机车 英文原文已经告诉你权利是属於路 不是属於车了 正因为权利属於路才能确保在路上的所有用路人是平等的 不是依照谁轮数多、板金厚来决定通行权 而是依照道路本身的位阶大小来决定通行顺序 支道的路权比干道小 所以必须停车让干道车先行 行人穿越道的路权比任何车道都来得大 所以我们必须停车让走在行穿线上的行人先过 你无法用英文表达汽车路权、机车路权的原因 是因为Right of Way这个词汇的涵义即代表 行驶在同一条路上的任何车辆就是相同的通行权 没有开车才能享有特定道路通行权这回事 只因为台湾长年来禁止与限制机车的通行权 开放大型重机进口後，又不肯设立专法 只用一句比照小客车来便宜行事 把大排气量摩托车看成体积相差数倍的汽车 这无疑就是现代版的指鹿为马 不是大型重机拥有异於普通摩托车的路权 而是普通摩托车被剥夺正常的权利 世界各国并不像台湾这样热衷於禁止摩托车的通行权 大多数国家只限制排气量50cc以下的摩托车 无法使用高速公路，因为无法达到最低速限的要求 邻近的香港、日本也是排气量超过125cc以上的摩托车 就能使用高速公路 台湾不只是外交孤岛 像台湾这样的先禁国家也是少之又少 如果你想知道更多关於摩托车正常的路权该是怎样 可以参考这支影片 其他国家都可以车道分割吗？ 英国、日本、澳洲这些低交通事故死亡率的国家通通允许车道分割 当然如同前述所说，还是必须遵守相当条件才是合法的 美国的加州允许车道分割 犹他州则是在低速行驶之下可允许骑士通过静止车流 也有其他州正在跟进立法 而法国在去年三月以事故量增加禁止摩托车车道分割 但因为样本数过小遭法国骑士上街抗议 到了八月，法国政府决定延长三年车道分割试行期限 在这些国家的交通概念中 摩托车行使车道分割并不影响交通安全 且要求体积小的摩托车在车阵中排队并不符合道路的使用效益 再说，摩托车骑士没有车辆板金保护 滞留在公路环境的时间越长，风险也越高 同时，当摩托车骑士利用车道分割到车流前面时 也能减少被推撞夹击的机率 2020年就有酒驾车辆撞击匝道上面排队的摩托车骑士与前车 造成摩托车骑士不幸离世 这起事故的事发地点是汐止大同路 这里的摩托车常利用右侧空间车道分割 如果肇事车辆追撞的是摩托车，後果也将不堪设想 去年西滨快速公路浓雾严重事故 一样有一辆摩托车利用车道分割(虽然行驶路肩是违规的) 闪过事故车辆而没有被卷入更严重的连续追撞 有基础公民知识都知道 真正的平等不是齐头式的平等 当骑士选择驾驶摩托车时 比汽车省去更多的道路空间 带来更少的废气排放以及节省更多的能源 那为什麽不能让摩托车骑士平平安安的早点到家？ 如何安全的车道分割 交通部并没有禁止车道分割 但也没有正式的规定与教材甚至相关宣导 教驾驶如何正确的车道分割 反观澳洲地方政府就有一支非常精美的影片 来告诉骑士如何正确且安全的行驶　 连结我会放在置顶留言 这里我会说说我的方式 1.低速行驶 我自己的驾驶习惯都是车流静止後才分割 如果後方有其他机车行进，也是等他们通过再走 降低擦撞机率 时速以不超过30km为主 如果车阵中有突发状况，低速行驶不只增加反应时间 也可以减少事故严重程度 2.注意大型车 行进间要极力避免与大型车并驶 不论速度多快或多慢 大型车辆的左右两侧都是危险区域 没有任何容错空间 我很少听过骑士从大型车的车轮底下幸存的 静止时分割也要避免进入大型车的车前死角 如果前方有大型车，最好仔细评估 3.注意路边车辆及死角 车道分割的时候，只要前方出现视觉死角 就要放慢速度，因为无法预料是否会有人车通过 4.尽量避免z字形的穿梭 Z字形的穿梭可能造成你从别人的视觉死角中出现 如果不得已必须这麽做，请多次确认没有来车再起步 5.使用方向灯 即便车道分割时极为低速，但依旧应该正确使用方向灯 告知後车你的动态 说到这里，既然车道分割是一项进阶且复杂的驾驶行为 交通部就应该修法将车道分割法制化 明订哪些行为是不妥的，以此杜绝危险的钻车 公路总局也应该把车道分割列入驾训教育中 因为这是台湾机车驾驶每天都会面临的驾驶情境 不是像现在不立法不作为 让无数的机车驾驶往大型车的两侧钻 出事再说机车好危险 在特定路段的速限较高或道路条件不适合让摩托车车道分割 也可以调整道路的宽度 当道路缩减到一定程度，车与车之间的距离缩小 也会降低驾驶车道分割的意愿 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.162.55.68 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1645349687.A.2CC.html 双白线以不跨越为原则 我会在双白线之前打方向灯让後车知道我要往哪个车道走 偶尔因为其他车辆停比较边缘会压线 但没吃过罚单 这次跟汽车行驶没关系就没贴Car板了 当然我们的客群是对理性可说服的那一群 不是那种脑袋打开只有板金跟轮数的 要突破同温层要靠大家手动分享啦 youtube推荐影片的演算法也还是给对议题有兴趣的 ※ 编辑: EVA96 (1.162.55.68 台湾), 02/20/2022 19:08:27 我是直接停汽车旁边 毕竟摩托车起步还是比较快 如果遇到静止的车流起步 也是打方向灯汇入车道 https://youtu.be/hJaXE191nj4?t=24 路况允许我会挥个手 感谢後车让我汇入 ※ 编辑: EVA96 (1.162.55.68 台湾), 02/20/2022 19:35:08 不是说多没有用 是跟你说没用 ※ 编辑: EVA96 (1.162.55.68 台湾), 02/20/2022 20:52:05 其实我是赞同把机、慢车道还给慢车道 被挤出机慢车道的机车就该使用快车道 车流静止或极为慢速时再用车道分割往前 像交通安全平安熊 这篇图文 https://www.facebook.com/107037481895187/posts/118469314085337/?d=n 不过这个比较像是市区道路的规划 郊区道路规划又是不同的思维 我自己的看法是机车道看似给机车福利 其实也是车种分流的手段之一 而且压迫了人行道空间也压缩真正的慢车使用率 如果是我遇到塞车旁边有空闲的机慢车道这种情况，我还是会走机慢车道 但是避免用太快的速度造成与其他慢车、行人的风险 被开罚就当过路费了 不然要在那边浪费时间又增加被追撞推撞的风险吗? ※ 编辑: EVA96 (163.20.29.84 台湾), 02/21/2022 14:20:16