如果您很懒得看落落长的文章，请直接看最後一段结论即可，不管 是看完全文，还是只看最後结论的您，都感谢您花时间看完文章。 这阵子中量级距的热门话题，大概就是aprilia RS660，作为公司车 第一批 1/28车主，前阵子被通知有空要去试一下车子，原本以为只 是要感受一下原厂设定，结果没想到今天直接无预警的测试了以下 组合，针对RS660 feat. CORDONA GP ASG Superbike QS Blipper 提供以下简略的心得： 原厂配置：https://imgur.com/Fyv8JQI RS660 的原厂进退快排系统，进退档的间隙比较大，加上进档的反应 其实很迟钝，进档後的延迟有点明显，会觉得进档的反应就是比脚慢 一步。退档的部分则是退档後的拉扯感很重，这个从AES 也是没办法 改善的。但如果你过去只骑过一些原厂就标配快排的车来说，应该是 不太能体会这种感觉。当然，这边还是要说，如果你当RS660 是休闲 用车，其实原厂带给你的舒适感，是很足够的。因为过去我的长时间 使用R6 feat. aRacer的进退快排以及短暂时间的原厂进快，因此我 今天试了几趟，一直没办法习惯这种进退快排带来的延迟感。 CORDONA 快排感应器：https://imgur.com/YDtDfdg 这是个相当有趣的东西，他可以在不改变电脑的设定下，直接实现反 打的状况，而且完全对应原厂的线组，不用修整，只要半机械式进行 设定就好。原厂的快排感应器需要配合其他套件才能调整。 快排的反应几乎跟原厂有天跟地的差别，反应很即时，进退档的模糊 感也清晰很多。比喻大概是以下： 退档-原位-进档(原厂状态)：-5 ~ 0 ~ +5 退档-原位-进档 (CORDONA)：-2 ~ 0 ~ +1 这大概足以形容原厂跟CORDONA的快排感应器之间天与地的差别。 但 这会是相当影响你要把这台车在进行激烈操驾时很关键的反应，如果 你有打算把车子作相当的调整，这东西真的是相当推荐调整的建议。 加映 JB-Racing 前齿盘护盖+档位稳定器：https://imgur.com/BzHnJaE 对於aprilia 的RSV4或Tuono车主来说，档位稳定器应该是一个不陌 生的东西，这也是终於实践以下比喻的进退档作动状况。 退档-原位-进档(CODORNA+档位稳定器)： -1 ~ 0 ~ +1 我其实过去有一段时间对於aRacer的进退快排是又恨又爱不释脚，其 中最大的原因就是作动的顺畅感跟俐落。因此，当我开始注意 RS660 的时候，我就很在意原厂进退快排能不能有这麽好的表现。如果用过 设定很精准到位的QS Blipper，原厂的快排系统，你会觉得就是勉强 及格的表现。 结论： 顺顺好好骑：原厂进退快排已经很好用也很够用。 要乾脆俐落：原厂难用，CODORNA太出色，又可以依照车主喜好自己调 整成正打或反打，连脚踏都不需要动。 要俐落精准：你只有档位稳定器+CORDONA才能实现，这也是这个品牌 文案写「与GP和WSBK系统类似的独特与平滑换档性能」 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.171.228.169 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1638290332.A.50B.html 可以参考一下您心目中理想的前齿盘护盖会是什麽样子吗？谢谢 ※ 编辑: eleanoe3 (1.171.228.169 台湾), 12/01/2021 01:05:00 就个人喜好 改脚踏可以改，但是我觉得还是有一些空间，哈 哈哈哈哈 其实我觉得如果就是感受比较迟钝的人，原厂其实都很够用，原厂的东西没有不好， 只是你希望感受跟明确，进退档更俐落，这是可以考虑的 不是你用，就没差啦XD ※ 编辑: eleanoe3 (36.226.171.247 台湾), 12/01/2021 11:55:22