[海豚湾] 711 海豚湾门市虽然紧邻省道，但它其实是城镇区域。 台湾的道路设计是真的非常不适合高速行驶，我们习惯用路口来处理双向车流，但事实上 路口的车流动态过於复杂，是相当危险的。 以泰国的道路设计来说，这种高阶省道经过的城镇，途中不会有任何无号志路口。多半是 连路口都没有，但一定会在城镇的两端设置回转道，甚至有可能是从外侧驶入高架化或者 地下化的回转道，完全跨过主线车流，以利高速行驶的主线车流不减速且安全地通过。 大幅超速当然危险，就算没有车流交织，也有可能撞到路上的掉落物、路面坑洞，或者因 为爆胎等车辆故障造成自撞车祸。 正确的道路设计可以避免速度带来的危险，主线省道本来就是有高速行驶需求的，应该用 平面封闭式道路的概念来设计。 一样还是泰国的例子，省道速限可以提高到100，然後车辆均速大概都在120~130，汽车机 车混道行驶，依车速分流，机车跟小客车的速限是最高，这就是因为连外侧也封闭起来了 ，没有路口，没有从路边切入的车辆，为什麽不能以高速行驶？ 在这样的封闭式省道，我一般骑车都维持在140~150 巡航，你说危险吗？我看比起海豚湾 前面骑80~90 还安全一些。但你要知道海豚湾门口那条路叫做省道1号，是除了高速公路 以及快速道路之外的最高阶道路，不是什麽乡间小路。 并非每一条路的速度需求都很高，但是必须要以整个道路系统来思考，哪些路应该要以高 速行驶为目标，哪些路应该以抵达目的地的便利程度为目标。 台湾的政府系统精密到机车都能分三种车牌了，道路怎麽会分不出来？ ----------------------- 至於骑士的死，我只能说：道路设计还是扼杀众多年轻生命的主要原因。因为我们追根究 柢就没办法让所有人的驾驶技巧、观念、经验，齐头式地提高。 所以我们才需要设计出安全的车辆，而车辆行驶的车道亦同，给你一台汽车开高速公路 ，然後路中间有个有个20公分深的超大坑洞，你一样会车祸的。但你会试着用土方填补 那个坑洞，而不是拔掉旁边的速限，换上减速慢行，试图在高速公路上绕过坑洞，是吧 ？ ------------------------ 当然，在人生的旅程中，大多数人都很努力地活下去，你知道怎麽克服工作上的困难，让 事业更上一层楼；你知道怎麽处理人际关系，让生活充实又快乐，身为热爱骑车的人，你 当然也得知道怎样做才不会登出人生。 你就是你自己，别想着什麽都是大环境。但人生也真苦短，如果真的没办法了，就换一台 四轮大家看谁比较硬吧！ --

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