作者aleyou88 (改变)
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标题Re: [心得] KTM 390 ADV牵车心得
时间Tue Oct 26 15:00:23 2021
能够随意调整悬吊特性的才是正多功能车!压缩回弹阻尼可调的 WP APEX 前後避震
,让390 ADV 在时速100公里以上的稳定性完胜同级车;不知道怎麽调整,坐垫底下就有
秘笈攻略,照着来设定不管是不良路面或快速道路,开心骑车不用将就是这车给车主
的回馈!
因为没有太多ADV的经验,所以对照组是 BMW F650GS
说到ADV的外观与车型,国产车传统观念里可能只有VR甚至DT可以比较,加上没有整流照
,光看外型会喜欢的人不多,大部分会入手的多是需求或想要,毕竟LED大灯对我的吸引
力远低於那一对压缩回弹可调好棒棒的 WP APEX 黑筷子^^
重量来说,KTM品牌的主轴调就是以操控为主,空重158公斤的390 ADV 自然比176 公斤的
F650GS轻上许多,牵车移车时的压迫感就减轻很多.
车厂定位与年份相差太多,所以配备先不比较.对390 ADV的配备有兴趣的可以看一下实车
,悬吊底盘电控真的同级车难有对手.
390 ADV F650gs
44 PS/ 373 c.c/ 158 kg vs 50PS / 652c.c / 176kg ,F650GS的动力真的顺畅但算不
上轻巧 ; 390 ADV动力没有Duke直接但相对顺畅.加上快排,市区起步要海放车阵不难
.顺顺骑都有一公升30公里以上的油耗表现,市区拉拉转的话大概是25公里左右.至於极速
,网路消息都是表速160以上.
https://lurl.cc/mtHsyC
油箱是14.5 vs 17.3公升,若油耗都以30公里/公升来论,两部车一桶油都超过400公里
的能力.喜欢长途移动的可以参考看看.
煞车部分,390ADV原厂的制动力单靠前煞真的不够,还好Bosch系统的 ABS 前後一起到底不
用担心锁死的制动力还可以,来更换金属烧结的试看看.
目前个人里程数累积还不到2000km,接着安东有安排一天费用不便宜的 MSF ADV车主训练
营,再来跟大家报告土路心得.
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 175.182.143.136 (台湾)
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※ 编辑: aleyou88 (175.182.143.136 台湾), 10/26/2021 15:02:08
1F：推 daitium : 等等，安东那个活动才200不是吗？ 10/26 16:05
2F：→ aleyou88 : 价差就是安东来处理.这是第二次了,一定要参加喔! 10/26 16:27
3F：推 daitium : 南部场卡公投啊... 10/26 16:58
4F：推 caferacer59 : 期待训练营新车分享。另外国产adv应该是搜索者吧，v 10/26 19:00
5F：→ caferacer59 : r跟dt是公路合法越野车吧 10/26 19:00
6F：推 YongLunLin : 不 这台我在西滨表速最高140而已 10/26 20:26
7F：推 attack0214 : 不 这台174 可是单缸不舒服 10/27 00:03
8F：推 zhoyo99 : 西滨永远都不准 10/27 08:23
9F：→ zhoyo99 : 逆风我骑到130车子已经要晃走了 10/27 08:23
10F：→ zhoyo99 : 顺风骑到170还很稳定 10/27 08:23
11F：→ zhoyo99 : RC车友攻上180+ 有整流罩差很多 10/27 08:26
12F：→ zhoyo99 : 要快乖乖去买有壳买跑车买大排量... 10/27 08:26
13F：→ zhoyo99 : 这就跟之前听到有人嘴WR450卖那麽贵 10/27 08:26
14F：→ zhoyo99 : 尾速又不能跑多少一样... 10/27 08:26
15F：→ zhoyo99 : 问题是WR为什麽会想拿来拼尾速??? 10/27 08:26
16F：→ zhoyo99 : 这逻辑套到ADV身上一模一样 10/27 08:27
17F：→ zhoyo99 : VR是dual sport 是比较偏serow那种 10/27 08:29
18F：推 rickey1270 : 西滨真的不准，前面有没有车帮你挡也有差 10/27 08:48
19F：→ rickey1270 : SEROW算是TRAIL BIKER，WR450F则是CROSS COUNTRY。 10/27 08:59
20F：→ rickey1270 : 不过都算是DUAL SPORT没错 10/27 08:59