最近换车的小小心得 大鲁L3/Ducati 848 EVO/Triumph 765R 大鲁L3 -------------- R1000 https://imgur.com/gallery/uhP3due 前车主是个破百的胖子，抱歉啊，因为他的车有点雷所以没有称呼他很客气 这车标配的showa BPF前叉，超硬，可能是搭配前车主的设定，但是经过多次的调整设定 ，还是没办法调到理想的路感，动力部分有ABC三种设定，坦白说A（全马力）跟B差异没 有很明显，C就才有明显的动力落差. 这台大鲁在200格之前的表现，拉转稍慢，没有印象中公升仿赛应有水准，就算是後来修 复前车主隐瞒的车况也是没有改善很多，我觉得可能是原厂齿比+直通尾段所造成的动力 流失，再加上没有搭配改装电脑供油，空滤用的也是simota的便宜货，大鲁过弯显得迟 缓，要积极的用身体重心转移才能攻略刁钻的弯道，当时真的差点败下锻框，好险先忍 住，标配的Brembo幅卡搭配nissin 直推总泵，煞车力道只能说普通而已，最後前车主把 节流阀的子节流阀门废除，造成故障码C28亮红灯，也因此影响车辆的加速反应，最後也 让我花了一笔杀肉的节流阀本体，来回奔波车行，甚至有段时间都不能骑车。 Ducati 848 EVO -------------------------- Ducati https://imgur.com/gallery/yE5RR9P 先说这台是我骑大车以来，最喜欢的一台车 当然我也很幸运，让我找到一台第一手车，又是极低里程，所以车况真的很好，虽然後 面我还是有小喷一点在修复车况 外型：纵使已经十岁车龄，车身那线条曲线未显老态，骑在路上或是停放路边总是吸引 满满目光，搭配鲜红的车色骑在路上很难低调的，招牌单摇臂、後尾段双出、钢管车架 等经典义大利跑车元素 动力：EVO版本动力上涨至140马，前车主还升级了度卡提动力三宝，Termignoni 排气管 /Race ECU/高流量空滤，在200格前的加速反应比大鲁快了不少（大鲁182马力），澎湃 如万人击鼓的浪声更是扣人心弦，4000转下就会吞吐不顺，引擎抖动很大，但这种车本 来就不是用来低转龟爬用的 操控：之前大多骑日系四缸跑车，在骑848过第一弯时就被倾倒迅速又轻松的调性所惊艳 ，真的是超快速车身就压下去，前後悬吊虽然不是欧老师，但 阻尼称职的发挥效用，动态的稳定比起阿鲁的悬吊要相对稳定，坐姿就是超战斗的设定 毕竟油箱比较长，座高835mm算是蛮亲民的设定，原厂脚踏位置还蛮高的，我还没磨到棒 棒糖过，但就是有点滑，应该是表面处理设计的关系，抓不住车靴 义大利的跑车原厂配备就很高档，不用像日本车在那改东改西的，例如Brembo M4 34mm , 俗称的1098卡钳，34mm的活塞让你煞车真的像撞墙，之後版本的m4或是m50好像都是3 2mm居多，上下三角台也都是铝合金切削，原厂框虽然不是锻造，但也是很轻量，总泵都 是brembo直推，离合器也是油压的，十年前的仪表就是全数位仪表与D16RR标配同款 Triumph Street Triple 765R -------------------------------------------- Triumph https://imgur.com/gallery/0nFD652 这车会入手真的是出乎意料之外 第一我只爱跑车，第二凯旋的头灯太有个性了 多少也是因为PPT上的一些人吹擂影响而购入 外型：这车要现场看车才准，若你只是网路上看看图片恐怕会是很两极的反应，包括我 也是，但实际看到车辆，你就会观察到凯旋在细节用料上的用心与质感，像是车钥匙就 以英国国旗为铺陈，前後LED方向灯壳、脚踏上三角台都有凯旋的logo点缀，这车的车头 设计的这麽独特，尾巴却有点普通 动力：身为moto2赛事的供应商引擎，应该没人会怀疑这具三缸引擎的动力表现吧？三缸 的动力输出就是兼顾双缸扭力与四缸的声浪，这车没有什麽怪脾气，低转不会像跑车那 样吞吐不顺的症状，引擎运转声浪也很绵密细致，就像本田的车，果然号称欧洲本田， 这车超级省油，汽油我也只加95，不像度卡提加满油箱的98只能跑100公里吧 操控：这车的座高真的是矮子的福音吧，我身高174可双脚平贴踏地，安东当初引进这车 款好像都是选配低座高车款，阿是看不起台湾人是不是？我个人是不喜欢低座高的车， 其一会多少牺牲操控性，其二这样骑姿就不战斗了，失去战斗的氛围。另外宽大又高耸 的手把空间，就是这车灵活操控的秘诀之一，可以让你轻松攻略刁钻的山路比如说台七 乙，这样的本领度卡提也只能望尘莫及，通常骑848就会去跑台三那种路线，脚踏位置就 有点低了，很常磨到车靴，所以要刻意摆放的较後面，再激烈一点就会中棒棒糖了， 科技：这车另外可以讨论这一领域，因为它是我目前骑过最新世代的车款，搭配了TFT全 彩仪表，真的是赏心悦目，前车主还改了Rapidbike供油电脑及进退快排，这真是最有感 的升级，颠覆我之前骑车的习惯，不再需要回油门和拉离合，另外也有标配ABS和滑离 下一台车呢? 最想要的是Panigale 1199S or Aprilia RSV4 RF 或是YZF R1, 以可靠度 来说rsv4可能先出局，但1199s年份或里程大多不是很理想，最後就只剩下R1了，但是就 是个不是很稀有的日本车，可惜预算有限，不然全都买最好不是吗？ ---- Sent from BePTT on my Samsung SM-A7050 --

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