※ 引述《MidnightHui (Hobart)》之铭言： : 因通勤距离长加上下64就到公司再加上前一台小车寿终正寝了前些阵子买了台SV650 : 开始渐渐体验到挡车的不便了 : 加上可能太爱惜车了，买来後下雨天我竟然会早期一个多小时乖乖坐公车+捷运... : 近日朋友友情出借TL让我用力试骑，到处乱跑 : 结果现在面临一个难题就是 要SV650假日车+Jet SL通勤双修 : 还是换一台TL 500 : 各项参考数据 : 加速 : SV650 : 0-17格不带喘气的，再上去是我心脏不够 : TL500 : 大概到11格就有点喘了，但够用 : 话是这样说但 SV我平时骑鲜少超过5000转，即便如此低转速那推力真的大TL很多很多 : 引擎运转品质 : SV650 比TL再更平顺稳定 : 当初还有试07 我觉得SV整体赢过07不少 : 温度 : 两台都很低 : 小插曲：刚牵回来时一度以为风扇开关跟水温表坏了，市区塞车超久也没听到风扇转，水 : 温打死不上第四格，後来等一个三分多钟的红灯才转了一下下 : 不过後缸在蛋蛋下面还是能感受到温温的 : 悬吊 : 神奇的是不知道是不是大轮径的关系，SV超舒适，过弯也不至於软脚（前面改预载可调後 : 面600鲁後避震） : TL则是前叉很棒，後面软了点，直线对坑洞处理也较差 : 过弯超容易磨到东西...不知道板上有车的大大改完後避震是不是有改善 : 油耗 : SV我骑是大概在24 25 : TL大概20出头吧 : 我知道两台不同类型不同取向的来比很蠢，请各位口下留情 : 我觉得骑着SV通勤蛮累的，油门每一点都要很谨慎的开，导致右手超酸的 : TL倒是快乐的转 : 若是要换TL又有点舍不得SV ，过户没多久而且全都整理完了（煞车油，水箱水，水箱盖 : ，DID油封链，空滤，机油+滤心，卡钳浮动销等等，还拿着白铁膏推的怀疑人生 ） : 附图避免被说键盘骑士 : https://i.imgur.com/ujO9eLp.jpg 目前NSS300与CRF300L双修中。 NSS平日单人通勤，假日载老婆出游。CRF抽空自爽 目前非常满意这样的配置，因此建议你SV650通勤，买JET SL假日战杨金 开玩笑的，如开头所说，我认为双修棒透了，千万别出掉SV换TL。如果你对档车还保有热 情，突然间手边只剩一台速可达感觉会很遭。 为什麽要双修?通勤车与玩乐车独立开来会更自由，你可以用更好的胎,改更运动的设定， 不必妥协於通勤舒适性或觉得浪费。 我的建议是再买一台二手通勤定位的大羊，有ABS即可，10万左右蛮多可选的。JET SL 的 设定有点太活泼了不适合纯通勤，何况你还有快速道路需求。养黄牌羊的花费真的不贵。 --

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