你还记得看上一台车，从订车并且到交车的时间花了多长? 快一点可能是现车在店，车行当天手刀完成领牌交车 慢一点或许是发表上市後车行收订单，在几个月内就能交车 这台对我来说期盼的久一点，从2018年的米兰车展上YAMAHA发表3CT後，等了将近两年半 的一台三轮大羊：YAMAHA TRICITY 300。 https://imgur.com/ACGjawC 而我自己选车有个蛮重要的因素就是规格配备，所以有些特色介绍先缓缓，让我们先用规 格表初步认识这台车。 实际排气量(c.c.) 292 c.c 动力形式 水冷四行程单汽缸 4V 最大马力 29ps／7,250rpm 最大扭力 3.0kg-m／5,750rpm 头灯 LED 尾灯 LED 前方向灯 卤素灯泡 / 10W 後方向灯 卤素灯泡 / 10W 定位灯 LED 码表 LCD 车架形式 高刚性钢管车架 前避震 望远镜式前叉 後避震 双後避震 前煞系统 双碟煞 / Φ267 / 单向单活塞卡钳 後煞系统 碟煞 / Φ267 / 单向单活塞卡钳 长×宽×高(mm) 2,250 × 815 × 1,470 轴距(mm) 1,595 座高(mm) 795 装备重量(kg) 237 油箱容量(公升) 13L 轮胎(前) 120/70-14M/C 55P 轮胎(後) 140/70-14M/C 62P 配备 LMW /ABS /UBS /点菸器插孔/SAS车身直立辅助系统 /Smart Key /TCS 能源效率等级(超过250c.c.~500c.c.) 年耗油量(公升) 1级 测试值(平均油耗 32.1(公里/公升) https://imgur.com/f6HX4MY (两台车一比差异甚大) 虽然说注重配备，但是让我愿意等了这样一段时间，除了理性以外当然更多的还是感性。 看车这回事，对我来说几乎是看几台就喜欢几台，每台车都有自己的优点，但是要进展到 写订单的阶段就要多点考量：售价是不是在能力范围内？车子可以停哪边？後勤的保养维 修改装可以找谁？可以满足我各种使用情境吗？ 结论出答案之後，就是等待这台大羊的到来了，当然等待期间也不是完全没事做；除了基 本的上网追有没有新的文章影片、跟有兴趣的车友/准车主们交流交流，也先叫好各类东 西准备交车後直接装上。 对我来说，通勤还是白牌机车来的方便，因此这台就变成纯假日车，让我跨县市旅游甚至 考虑可以踏入机车露营的夥伴。也为此添购了一些东西，好让出游的旅程更方便舒适安全 点： 行车纪录器：星易科技-狮子座 手机架：CUBE X GUARD 胎压侦测器：FOXEYE TP1 後箱：GIVI OBKN58B 雾灯：蚁人A2 护弓：YAMAHA原厂 椅垫：YAMAHA原厂 手把横杆：巴风特 USB充电：机车小U-Q3鱼雷 风镜：想用PUIG的加长型，但是要等QQ 初次对三轮车系有兴趣大概是自2017年8月，当时还没考驾照，就已经对AEON的3D350有着 想法；倒是几个月後拿到驾照後，选车时犹豫了一下：要这麽直接选择我想要的三轮大羊 吗？可是打档好好玩，似乎跳过档车会让我的骑士生涯少了点什麽。 於是18年5月就牵了HONDA CB300R了，用一年多的时间也简单体会一下拥有一台轻档车的 愉快，虽然陆续都有参加不同车款的试乘会，不过自从18年底看到3CT发表後，深深觉得 ”就是它了”。 从概念车发表阶段开始知道有这台车款，隔年米兰车展再次看到消息，名字也变成TRICITY 300；之後也很快看到欧洲开始交车，但台湾直到去年十月趁着山叶大会师才突袭宣布，很 晚才引进吗？ 倒也不，其实日本正式开卖也在去年八九月而已。只是深深的感动，毕竟当初等待是连会 不会引进上市都不晓得，既然都等了两年有，再从十月等到四月交车又有何妨。 中间也不是没肖想过其他小老婆，像是KTM ADV390、SUZUKISV650X、KAWASAKI NINJA650 ，这三款都是蛮喜欢的，只是考虑现在就只能养一台车，又有贵人提供信心加持告知快要 上市了，就咬着牙等着XD 无独有偶的是，过去一直呛家兄什麽时候才要买一台重车，而他也是在今年二月牵了一台 SUZUKI SV650，与TRICITY 300售价同样是32.8万，但两台车的取向倒是差了十万八千里 ；SV对我来说代表V双、动力、操控、乐趣、好上手，而TRICITY则是代表舒适、安全、旅 游、空间大。虽然两个人选了两台截然不同的车，但这样更好，当我想打档催个油的时候 ，我哥的车就是我的车! 前阵子更是在三月底就已经安排特休全用掉要去环岛了，只是交车时程估计得太早，就借 SUZUKI SV650花了五天去绕了这麽一圈台湾；乐趣当然是有的， 但还是希望能尽早骑着这台三轮大羊出门游玩，毕竟车是自己选的，改装是自己挑的，等 车也是自己选择等两年半的，到时候就可以再分享更多心得与游记啦~ https://imgur.com/4WB4pnU 补个牵车以後的心得，先前曾经跟车友借3D350试骑：以运动性来看，我觉得山猪表现更 优，借骑3D350压的蛮爽，但是TC300会有磨中柱的问题。 以驻车来看，山猪只要前後煞车捏住就可以在车上跳舞，TC300需要锁定悬吊然後拉手煞 车，而且还不是锁定到很安心。 以电配来说倒是TC300会赢，毕竟有ABS、TCS、Keyless、SAS锁定悬吊跟UBS联动煞车。 当然，照片上这张看似倾角很大，却是摔车的前一秒；猜测原因是用太多倾角让中柱顶起 後轮滑出去。事後朋友说，用原本的骑法骑这种RV车不摔才怪，事後反省想想也是，这台 车是应该用轻松点的方式来骑。 https://imgur.com/pAyH9gP (感谢车友当model) 更何况，原先就是以舒适、旅游的方向来着手加装的方向，像是椅垫、扶手、後箱、靠背 ，以及对骑士比较有感的风镜跟护弓，就让这台车款充当我心中的黄牌goldwing罗~XD --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.240.109.143 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1620498846.A.2F0.html 会哦 跟二轮大羊差不多XD 倒是还好没有，主要伤车手跟拉杆 求赞助 卖给上面某个推文的朋友了哈哈哈 怕，那个驾驭不了 唔，压下去的过程是稳的，但是极限比较小 can am不能倾斜的设计都翻车了，可以倾斜的会倒很正常啦～ 呜呜呜 适应中XD 可以啊，锁定悬吊就好，拉手煞车更稳 但是会吃一点电力，所以还是立起来 贵桑桑 ※ 编辑: sad0soul (223.140.83.32 台湾), 05/09/2021 16:06:42