唉~总感觉遥遥无期，何时才能重机上国道？ https://udn.com/news/story/7266/5336962 大型重机是否开放上国道争议多时，交通部长林佳龙去年要求对於开放重机上国道重启评 估，高公局则是委请中华民国运输学会进行大型重机行为检核，评估时间为一年(109年7 月1日至110年6月30日)，评估路段包括国三甲线、台64线、台74线，并由淡江大学副教授 罗孝贤担任检核小组召集人暨发言人。 运输学会今也公布第二季的检核会议成效，指国三甲线再观察期间内，大型重机未发生交 通事故，而小型车则发生42件(含1件受伤事故)，每百万延车公里事故件数为1.78件；台6 4线部分，大型重机发生5件交通事故(含4件受伤事故)，小型车发生186件交通事故(含23 件受伤事故)，每百万延车公里事故件数上，大型重机为1.90件、小型车为1.84件。 台74线方面，大型重机发生10件交通事故(含4件受伤事故)，小型车发生506件交通事故(1 件死亡事故、75件受伤事故)，每百万延车公里事故件数上，大型重机为5.01件、小型车 为3.13件。 至於秩序指标方面，国3甲线大型重机共取缔12件，小型车取缔941件，每百万延车公里违 规件数上，大型重机为84.30件，小型车为39.97件；台64线大型重机共有128件违规取缔 ，小型车则有4,047件，每百万延车公里违规件数上，大型重机为48.70件，小型车为40.0 8件。台74线方面，大型重机取缔74件，小型车取缔7471件，每百万延车公里违规件数上 ，大型重机为37.09件，小型车为46.24件。 运输学会指出，国3甲线部分，大型重机共观察到31件违规行为，小型车则有270件，两者 观测违规件数占抽样时段交通量比例分别为13.84%与1.38%。台64线部分，大型重机共有5 7件违规行为，小型车则发生205件，大型重机观测违规件数占抽样时段交通量比例为12.4 7%，小型车为1.37%。台74线方面，大型重机共有57件违规行为，小型车则为483件，大型 重机观测违规件数占抽样时段交通量比例为12.10%，小型车为1.07%。整体而言，第二季 检核结果中之主要不良驾驶行为多为「行进时未保持安全车距」，仍与第一季的检核结果 相仿。 罗孝贤表示，从106年开始做国道上重机的检核以来，相关数据一直都蛮稳定的，不过相 较於汽车是「铁包肉」，机车属於「肉包铁」，一但发生事故，伤亡会比汽车来得相对严 重许多。 罗孝贤也提到，就驾驶行为来看，重机相对灵活、车体小，因此操作上会有交叉行驶、跟 车距离不足等状况，换句话说，不知不觉中就会有比较不安全的驾驶行为，不过大重机团 体也都有透过宣导提醒车友注意，这部分也是属於驾驶教育的问题，建议公路总局在监理 这一块，可以透过驾驶教育、考照的方式有精进的行为。 至於是否要开放大重机上国道？罗孝贤强调，大重机上国道是一个社会工程，我们需要到 是沟通，因为国道、快速道路的用路人不仅只是大重机，还有大客货车、小型车，对於用 路人的安全疑虑，需要不断沟通，且是和整个社会沟通，才有机会往下走。 运输学会表示，本季的检核成果将公布於高公局之「大型重机行驶国道及快速公路检核专 区」，内容包括各指标之检核结果、各指标之月与季统计表、行为指标观察影像、历次检 核会议讨论简报，以供社会大众共同审视。 --

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