下组想换别牌轮胎，看到有分享轮胎文，就也写个自己使用这组轮胎的心得吧。 车种：CBR650R 胎种：dunlop SPORTMAX α-14 冷胎压： 前 34.5psi 後35.5psi （跟车行的表比会少约0.5psi左右） 使用里程：（均骑乘到左右指示线凹槽消失才换） 1. 前轮： (1) 寿命3240km 没拍照记录，原以为可使4000km+ (2) 寿命3040km 左 https://i.imgur.com/5E79iZg.jpg 右 https://i.imgur.com/49auULZ.jpg (3) 寿命2132km 左 https://i.imgur.com/1OcTiXY.jpg 这边里程差异我猜是原平日晚上也会骑，但去年12月至今年1月初天气较冷所以偷懒 没骑，变成市区往返里程减少（平日只有骑一个路线，假日是骑两个路线），里程集中在 山路上，我原本以为可以撑到至少2500km，因为右边指示线还没完全消失，对照上一条， 纺织层前最後一层纹路是右边指示线也消失才出现。 (4) 目前寿命203km 跟新的一样，对照前一条，应该可以使用到跟後轮一起更换。 2. 後轮： (1) 寿命5320km 左 https://i.imgur.com/6yNzvrz.jpg 右 https://i.imgur.com/nylJsqm.jpg (2) 目前寿命3295km 左 https://i.imgur.com/rWOPHKx.jpg 已磨到左右指示线，目测感觉可以用到5000km。 骑乘习惯： 纯山路，市区往山路大约40%里程，市区多用5-6档骑乘，转速很少超过6000转，几乎 都3-4000转（觉得吵时）就换档，山路自己骑乘都在3-4档切换，转速习惯一样，觉得吵 就升，没力就退，跟车时前车较快的话则会使用2-3档，但转速就会拉高到7-8000转， 然後这胎我还没骑到起胎屑过。 1. 倾倒灵活度：跟同牌D214、roadsport2比较优异很多，刚换上後骑出来第一个十字路 口左转就吓到了，用D214跟roadsport2比较起来就是感觉动作还没出来就下去了，D214跟 roadsport一般市区转弯还要有施力动作，A14几乎没施力就会倾倒下去，骑乘山路时也轻 松很多，尤其是连续弯非常灵活。 2. 乾湿抓地力：只骑过半夜下雨早上地微湿且有落叶及泥土，抓得住很稳，但路况不好 我是觉得再好的胎都不适合拿来拚，所以没刻意去尝试；总体来说抓地力我自己感觉跟 D214、roadsport2差不了多少，FB轮胎社团看过蛮多人说地湿会滑就是，但我自己在微地 湿路况不好是没这情形，也许是我骑比较慢吧。 3. 後期衰退度：多数人都说前轮2000km後会明显衰退，但我自己感觉不出来，磨耗到左 右指示线时也没有滑或不稳的现象，也许是速度还未达到，硬要说就是由於左边会吃较多 ，前轮在後期左边指示线快消失开始，左弯很容易弯中突然会有多倾倒下去的情形，但没 有骑到很快来说，这时骑抓地力都还是够的。 4. 热胎速度：因为我从市区到山路时已骑30分钟左右，进入山路开始应该有一定温度了 ，一开始几个弯也会保守，总体来说还没发生过一开始前几弯有抓不住或不稳定的感觉， 包含在去年12月底较冷时也是。 5. 耐磨度：後轮能接受，而且更换时胎型算很平均，前轮左右磨耗太快中间剩很多，每 次更换时从正面看都可以明显看出左边凹下去很多（https://i.imgur.com/5L88iJH.jpg ）；如果有通勤、旅游或偶尔骑出去乱绕，我猜里程应该都能拉到快两倍。 总结：倾倒速度非常棒，连续弯换边也很灵活，甚至晚入弯最後一刻用力下倾角快出弯马 上拉正也都很安心，但已纯山路骑乘来说左右磨耗真的太快了，不过A14前後一组算便宜。 下组轮胎选择名单：（等这三组都用过我看也是2年後的事了QQ） 1. 米其林cpu2： 首选，左右磨耗比A14优异很多，看过山神等级使用3000km左右还没 磨到指示线，而且离指示线还很远，但前後换到好价格多约5500，若前轮可用4500km+， 後轮可用8000km+，可能就考虑持续用。 2. 米其林power5：问过不少人前轮磨耗可比A14多约1000，但前後换到好多约2500，与 cup2两者犹豫之间，得实际用过才知道哪一条省。 3. 倍耐力corsa2：前两条用过後打算尝试。 -----顺便附上车辆少量心得----- 打档车经验0，在2015年短暂入手r3不到一个月半，之後没租过车直到2019年5月入手， 以前r3骑山路也只有骑台3，而且骑不到5次就卖了。 目前里程：17215km 改装品：无 油耗：约19.23km/l 後预载目前调到4，初始2，共10段。 动力：还没全油门过，跟一些不同车种骑会感觉直线明显跟不上外，对我来说都够用，山 路多数弯几乎维持3-4档都能顺顺过去，出弯觉得不够力就退2就好，但我只有一开始会很 勤奋换档，骑到後来都直接直线4档、过弯3档这样骑到底，更懒时直接全程同一档位。 弯道：不晓得为什麽，常常需要带一点前煞才能安心入弯，尝试过完全不煞车入弯会觉得 有种车子要飞出去的感觉，即使从原厂胎换到a14也没改变，至於後面则是觉得弯中会有多 余晃动，但是骑到现在已经没什麽感觉了。 配备： 1. 与新版相比觉得最可惜是那个车厢预留USB插头，等於可以自己拉线装车载行车纪录 器，我知道原厂有预留接头，但是还是没车厢预留USB线方便。 2. 新版前叉同样不可调加大来说，对於有热血需求的人我觉得差异不大。 3. 车灯，这个没改也很可惜，原厂晚上山路远灯左右根本照不到（远灯其实也只是中间 上方多一块而已），骑盲弯多的山路根本不敢安心过弯，几乎都是抱着转角遇到爱的心理 准备在骑车。 4. 滑离：刚开始骑每次退档都会补油，後来看到许多车友说其实速度够慢就不必再补油 ，直接退就好，後来也开始慢慢尝试直接退，硬要说就是只有3档开始以下退档最好还是要 补，其他654要退下去其实够慢真的不需要补油也不会顿，之前曾经入弯前3退2，後轮左右 甩了一下(抖)。 5. TCS/ABS：有胜於无，遇到路边切出来三宝紧急煞车ABS有做动过救了我一次，TCS则 是有次微地湿辗到人孔盖有闪了一下，当下有明显感觉油门被短暂切/收掉，没TCS可能会 打滑一下？ 分享一个小逸事 骑了大约1万初才开始跟同车种一起骑山路，我最讶异就是一开始因为前车过弯较慢， 所以我出弯想要超车，结果发现我很难超过去，定点休息问对方才知道她没恢复全马， 这时候我才恍然大悟，搞不好我的骑乘习惯根本没用到全马QQ... --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 203.72.8.36 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1612761987.A.E46.html