底下有500r的车主回应过500r的感想 跨年吃完宵夜空虚我也来分享忍4心得 忍4里程目前也过2w了，想当初在选车的时候也是500r跟忍4两台在犹豫，但最後试完还是 考虑入手忍4了。 先说我选择忍4的原因： 1.後勤考量>> 小弟人在新竹，当初去桃本看车时有听到消息说新竹会拓展据点，但都等到了现在才有点 消息(笑) 2.引擎设定>> 500r整体的动力给我的感觉就是很顺，但是早早就叫我换档的感受稍微不符合我的喜好， 忍4则是动静皆宜，平时顺顺骑的时候高档低转，小热血时在8000转後的感受让人澎湃， 更给了我骑乘档车的乐趣 3.悬吊设定>> 同样是前面正叉搭配後多连杆，500r骑乘时给我的感觉就是舒服，加上胎宽因素，会不自 觉的想到骑着这台车跑长途去旅行的样子，但是如果要小热血的话，攻弯时的灵活度是输 给忍4的，原厂的後悬吊也是忍4较适合我，基於小热血的次数频繁，最终还是选了忍4 其实我一开始是没有考虑入手忍4的，从外观上来看，500r的颜值绝对是大胜，比起前一 代更加锐利的双灯，稍微调整过後的骑姿，不会像R3 忍4一样满街跑，还有翅膀加持.... .. 但是试过之後才发现这不是我想要的，这车就是好骑，没有脾气，他温驯乖巧，却好像少 了点什麽，最终我被这些妥协而选了忍4 那再来谈谈骑忍4的心得了 这车座高绝对算亲民，加上瘦身过的车重，即使是身高160的骑士入手也不会觉得有很大 的压力，但是对高的骑士就有点骑小车的感觉了。 轮胎的尺寸，忍4恰好还在轻档的范围，不要小看这点，6000内可以换到好一对Rosso spo rt是多幸福的事，你问问骑红牌的朋友们他们一对胎的价格就会偷笑了，当然轮胎还是要 根据自己的习惯去选择，忍4原厂配胎gpr300我认为度过适应期绝对是没问题的，很多车 友也都骑快万才换掉。 跑快速的话我承认他就是台黄牌，在旁边的红牌车友们都轻松120巡航时，你所享受的震 动会明显高很多，我都是五档时速120保持在动力带或是6档时速100慢慢骑，当然有整流 罩的车比街车舒服，但是原厂风镜太低，正面会被风吹的很酸...如果经常快速道路通勤 ，那我相信500r会比较适合 山路小热血的话没话说，我觉得忍4很符合这个设定，但是前单二卡钳力道可能就稍嫌不 足，加上煞车时前叉软明显沉头，这应该是可以考虑改进的部分 大家都说原厂料很贵，对，没错，所以副厂壳超多人换，如果很在意这点的不妨也换个副 厂壳顺便换个喜欢的颜色 忍4的滑离，按过的都说轻 是真的很轻，市区等红灯一直拉着不会手酸的那种 习惯了忍四的拉杆，突然握没有滑离的车，这差距... 原厂骑姿来看，其实忍4是一台有壳街车，骑上去人还是正的，在改过後移跟手把之後才 会有街跑的感受，顺带一提，忍4的改装品非常多，想改的话绝对不会是改装孤儿(?) 骑到目前遇到的问题，基本上有加社团都可以知道相关的小毛病，通常透过小改装都可以 得到解决，当然入手前还是要做好一点功课 结论： 我会把忍4当作街跑，在升(改)级(装)过後会更接近热血性质；而500r是旅跑，受限於引 擎设定，他还是更适合舒适这两个字。 如果你/你也是这两台车作为大型重车的入门在考虑的话，希望能有所帮助 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.72.198.95 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1609450310.A.72D.html 这大概算是最大的缺点了吧(?) ※ 编辑: tso1991119 (42.72.198.95 台湾), 01/01/2021 14:40:24