考到大重驾照已经几年了，不过平常都是骑着1x年的小速克达上山下海。 上一次骑大重是在东部租的R3，而骑法自然是很美干骑的休闲路线， 因为看了摇曳露营，想要找台可以带我走更远的车，就开始键盘看车租车啦。 以上是废话兼小小背景。 首先是Ninja400： 车行里程约四到五万公里，原厂配置。 实车比想像中的帅气，从正面看那个头部设计很不像小车。 跨上去後座高比想像中的更低，移车时可以用双脚前後撸而不用牵车这点颇方便。 LED 头灯虽然实用性见仁见智，不过偶尔从前车的倒影看到就觉得很帅呀。 当天的路线是从辛亥路国三甲、106 的平溪十分，绕到不厌亭後从金瓜石阴阳海下来。 走台五回到台北市区。 虽说或许是骑过的车种不多，不过Ninja400引擎和换档的滑顺度都让我很喜欢。 会感觉比旧版R3精致些，打档的顺畅度呀、油门的反应等等，拉转的过程中也不会有 过多的、让人不喜欢的震动。 约在三、四档时有把转速拉到破万，那种从7000转左右在上去的爆发力颇爽。 轻松骑的话5、6000 千转的滑顺感也很让人喜欢。 离合器的接点较前面，稍微习惯後、忍四滑动离合超轻的手感超没负担。 （上次R3骑了一整天，手真的有点儿酸） 身为低调派骑士，原厂管很安静这点也是深得我心。 有遇到的小问题像是 1.钥匙孔难转 　需要稍微压一下、桥角度才好转，车行店员说是K 牌通病，不知道是否真是如此。 2.在二档拉转时，有一两次在拉转半途突然像空档一样转速突然上去。 　不过不排除是离合器压到之类的。 3.脚踏比较低，山路过弯时会有种会不会压到脚的紧张感（实际上应该是没有啦。） 大致上来说来说真的是台非常好骑的车子，骑乘体验是很舒服的。 而且反黑的数位混指针仪表板超帅气呀。 接着是MT07： 车行里程约八万多公里。 座高比忍四高上两公分，以180 左右的身高来说跨上去蛮舒服的。 大腿可以很轻松的浮贴着油箱。 离合器自然是比忍四重手上不少，不过离合器慢慢放车子就可以走，起步颇顺。 才出车行不久，换到二档、三档，加速的力道会让人微笑：原来这就是大重呀。 比预期中的好骑，档煞没有想像中那麽重，不过收油时车子会有种顿挫感这样。 路线是走承德路、接台二乙往淡水，然後绕北滨，到了金山再走阳金上阳明山， 最後回到市区。 身为低调派，对原厂很安静、造型又很俐落的短排很满意。 270 度点火的声因个人也很喜欢，不过总觉得会听到类似链条声还什麽的异音，颇特别。 在市区内三档、郊区四档，低转的扭力很容易可以甩掉大部分的车子。 稍微熟了後觉得也不太需要拉转，因为比起拉转直接升档加速的体感还比较好。 比起忍四是先拉转、动力才出来，MT07油门一转就可以给很足够且更大的动力。 後来走阳金，悠闲骑其实档位挂在三档几乎都能应付，出湾时补油门力道也很够。 或许是因为脚踏位置、後胎较宽，山路时倾倒的安定感挺不错的， 要停车时车身轻、窄，也很好塞在人行道停车格。 不过，或许是街车把的设定，手的位置离身体有点远，骑久了觉得手会有点酸。 骑R3、忍四的时候，下半身出力然後稍微前倾的姿势，手可以放得很自然，不酸。 有趣的是MT07的减震做得不错，比忍四还不震。 － 其实在北滨时，就有想说是不是就收台MT07了呢？ 舒服的坐姿、毒品般的加速感、容易的保养和维修等等，二手价也甜。 不过，回到市区後才发现是痛苦的开始。 虽然是双缸低转接车了，或许是当天台北气温真的太高，一停下来水温都是100 起跳， 当然，比起四缸或仿赛应该已经好上不少，不过一直冒出的热气还是让人不太愉快的。 再者，市区的道路使然吧，纵使可以很快地脱离车阵，可能下个或下两个街口又遇到 为所欲为((欸 至少，对我来说，夏天里是不太想要骑着MT07在市区骑行的。 也好像能理解为何MT07好入门却也容易被升级的原因，通勤成本略高（轮胎税金） 电控呀操控感或者缸数又比不上更进阶的像是MT09呀、CB650R之类的， 不过还是很好骑啦。 － 目前是打算200k内的预算在看二手车，忍四、MT07都是原先设定的目标。 原本以为两台都骑过後心中就会有个定论了，没想到试过後又都更犹豫了。 MT07那种大重的加速感、可能就像吸毒的人一样试过後就回不去了。 骑回速克达当然是满满的WTF 感。 不过这趟也观察到，像MT07这种中排量、或说以上的车， 差不多是速限+20 才是个舒服状态，而且还有太多余裕是一转速度就直接上去的。 当然这边是鬼岛速限的错，不过随时要提心吊胆注意拍照或鸽子、或者是安全骑乘 （理性勿战，不过速度高真的遇到三宝或违规下场会比较惨） 又会让心里有负担。 此时黄牌那种能随心所欲的骑乘感，还稍微够的速度和拉转乐趣，税金轮胎保养等， 又很能符合个人的需求。 反正每干骑排量太大也不见得能发挥完全啦。 － 这样看下来或许CBR500R 也在需求内， 喜欢精致的骑乘感、又没那麽喜欢拉转、油耗优秀，又有一对翅膀。 不过比忍四重30kg左右，听说加速也软软的情况下还是稍嫌可惜。 且二手车少、新车在加一点点的情况就能上到CB650R，还是有个心魔在那边RRR 。 或许有空也去骑骑看吧。 大概就酱，也请不吝指教和讨论罗:D － 补个出游照 https://images.plurk.com/4CUDcxxkpfegbIiz23S3VH.jpg https://images.plurk.com/5eTSdT4eRk1obhBgKrdI4P.jpg https://images.plurk.com/48rPOSUMef5chETGjJ6Q7N.jpg https://images.plurk.com/475oXXJmeq1MM44ZiAIPX.jpg https://images.plurk.com/4mXpBb4ZPr3UWwvA0EvfmT.jpg https://images.plurk.com/7lQ1FvVWCwPUG1TlQtftex.jpg -- _▁_ψFabulous_▁_ _▁_ _▁_ _▁_ _▁_ ▉ㄗㄒ▏ ▉ㄗㄒ▏ ▉ㄗㄒ▏ ▉ㄗㄒ▏ ▉ㄗㄒ▏ ▉ㄗㄒ▏ ◣▽◢︵ ︵◣▽◢︵ ◣▽◢/↑ ↑\◣▽◢ ╲◣▽◢╱ ◣▽◢╱ ︶﹌ ︶ ︶ ︶ /╭ㄧ -╯/ \╰- ㄧ╮\ ‵ ′ ╱ ′ ▍▋ ▍▋ ↓/ ▍▋ ▍▋ \↓ ▍▋ ╱ ▍▋ sin(x) cos(x) tan(x) cot(x) ｜ｘ｜ ｘ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.77.100.57 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1595737832.A.03C.html 可以直下不能直上呀！XD 对红的热度还是有点介意啦，想先找台可以无负担好好相处的车。 CB650R之类的可能就是人生进入下个的阶段的目标车了:D 虽说理应如此，不过稍微补一点油，很容易超过速限20+ 了XD 感谢心得分享！ 新车的话，的确有那个加一点点就能上CB650R的心魔在，还有丑爆的白铁管。 而旧版没滑离没档显就......（车子很帅气也是真的） 是说在租车行看到好几台已经要挂牌要卖掉的新版MT03，线条够煞气。 不过同样的没滑离还是很可惜。 感谢建议，听起来SV650 的温度蛮神奇的。 以我自己来说黄档应该就够用了XD" 也不确定是不是碰到，不过那个状况就发生了~~ 试都试。 前者应该爆热，後者相对忍四冷门不少，好像也不好租QQ。 心里有数心里有数～ 了解，感谢，这样听来放心不少。 觉得SV650热度有比较低吗吗？XD 有看了版上Y大的新车开箱文，觉得手把高度较高可能会是问题，不过有机会还是试试看。 翅膀啊啊啊啊。 如果有出CB500R的话搞不好就冲了(!? 感谢不嫌弃 列入试乘名单～ 难怪别人都说会越换越大台。 骑MT07时的确有觉得踢档位时说不太上很轻快XD 可惜非新款的制动给的诚意不足，听说离合器也比较重手？ 再来是车重也将近两百，不过好像重心比较集中所以好牵的样子？～ 有机会来试试看，谢谢。 第一次骑R3时也觉得怎麽跟我的小速克达比起来有点热， 忍四我是市区转速拉一下时会觉得热气冒上来。 不过刚好几次租车都是30度以上的气温，这几年的天气越来越可怕了（抖 CB650R颜质太高了，个人对Honda家Neo cafe的设计完全没抵抗力呀。 四缸红屁屁会排到下个阶段的目标去了，再者，现在天气越来越热对热度也是有顾虑XD" 狗派站起来！！ 还真的都要试过... 不过是过後能不能顺利决定又是另外一回事了。 听起来超神奇的XD" 想请问有卡脚，或是做後移之类的设定吗？ 如果能解决大腿空间较局促的问题，真的就很想当车友了～ 真的好玩好骑。 或许跟保养有关？ 自己是觉得空档比隔天租的07还好入，而且川崎好像没办法从二踩到空档， 某方面来说又更防呆了。 车比人凶太多啦，完全驾驭不了:( #1V4o3baz C大让我想到这篇XDDDD 身为13N忠实观众，对凯旋会有种憧憬呀QQ 个人也是RV派，不过对膝盖会有点卡到壳有点在意。 事後想想可能是没有油箱贴腿比较滑，所以无形中身体一直往前顶的话，膝盖就会碰到。 有机会再租然後调整骑姿试试看好了:) ※ 编辑: Yui5566 (42.77.100.57 台湾), 07/28/2020 19:55:16