※ 引述《ILoveWeed (爸爸太深了)》之铭言： : 如题 : 市面上销售的防摔衣，护具配置基本都会有肩、肘、背 : 护背的部分，就算买的时候没有附给你，但肯定也会预留安装的空间 : 唯独护胸的部分，并不是每个品牌都有这个设计 : 以a星来说，即便是定位相近的系列，也会出现某款有设计护胸而另一款没有。 : 前几天逛部品店的时候跟店员聊到这个问题 : 店员说应该是欧美法规及使用习惯跟亚洲的差别造成的，市面上看到有做护胸的品牌主要 : 是日系品牌居多，如Komine、hydo等 : 欧系品牌大多不做这一块，a星会做有可能是为了迎合亚洲市场，才会在特定款式配置护 : 胸 : 言下之意似乎欧美的法规或是使用者认为护胸没有保护效果或是效果低微，因此直接省略 : 了这个护具 : 小弟第一次听到这种理论感觉有点疑惑，想请教版上对部品有研究的大大解惑 不太确定你说的法规规范面是什麽？ 如果说是一个标准CE早有对护胸与护背的规范 倘若小弟孤陋寡闻，有我不知道的其他规范，愿闻其详 我自己的经验我倒不认为有什麽欧美与亚洲的法规或习惯区别 一切问题都在曼尼（money）啊... 以 Komine 来说，Komine 号称CE认证七件式 但你实际把你手上的 Komine 护具七件拆下来 你会发现不是七件全部都有CE标 （基本上有CE认证的商品都有CE标，厂商也不是傻子都做认证了干嘛不贴标） 我不是说 Komine 不好，就算没有CE标的护胸也比完全没有还强 Komine 这品牌就是提供骑士一个低门槛的防护选项 不必花大把钞票也能买到基本装备 但你不能期待他又便宜又具备高端防护 多少曼尼做多少事啊... 另外挑布质防摔衣，大家都知道看护具几件、CE Lv1 or 2 但撞击区的布料耐磨与抗撕裂强度倒是很容易被忽略 别忘了摔车的伤害不只有撞击还有与柏油路面摩擦的伤害 先撇开你付多少钱给代理商与品牌价值，有时候是布质防摔衣产品的重点不同 也许你看某件只有肩肘四件 CE 护具，但"有可能"其他成本是花在撞击区的布料设计上 以 Klim induction 这件贵松松又只有 CE Lv1 五件式的外套来说 你付的钱很大一部份在那个能吊起一台 ktm 1190 的 karbonite 网状透气布料上 另外得区分清楚是厂商不想做、还是产品定位问题($$$) 以 Alpinestars 与 Daineses 来说 很多防摔衣护胸与护背是拆卖的 护胸还有分是口袋放进去的还是用钮扣扣上去的，不是单看有没有口袋而已 能不能上护胸护背产品都会说明清楚 如果你说他们有些低阶款完全不能上啊？ 想想A星与丹尼斯这两牌子你付多少钱在品牌价值与设计上 就是曼尼付得不够多的问题啊XDD --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 123.193.209.238 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1591841979.A.D9C.html 当然最理想是气囊背心+防摔衣一起 不过穿不穿得住就是很大问题啊... 热是一点，有时候人就懒XD 机械式需要一个挂勾连接车子，当你人喷飞有足够拉力的时候就会作动 机械式是可靠可维护性叫好，只需要换钢瓶即可 但挂钩上车这件事情跑赛道可能还好，放在日常骑乘中就会觉得麻烦 上车要挂勾，下车要脱勾 手机要你接线充电都懒了何况背心挂钩XD 电子式只要一作动就要送原厂了，而且据说目前台湾代理商其实没有能力处理？ exactly 怕敏感可能还是买机械式可靠 其实这类需要某种程度预测的产品，都需要考量FP, FN问题 即不该作动却作动、该作动没作动 以这样防护性的产品来说，该作动没作动更让人害怕啊... 台湾实在太热了，日常骑乘要能穿得住还不嫌麻烦我也觉得该respect 个人还是觉得不要因为装备而阻挡骑车的乐趣 适当场合穿适当装备 所以最後买了很多不同的装备（烟 ※ 编辑: meisheep (114.32.193.86 台湾), 06/11/2020 15:35:37