※ 引述《diecoss (熊)》之铭言： : ※ 引述《hsuallan (极悪でしたの魔王)》之铭言： : : 如题 最近认真看了车主手册 : : 一开始交车好像是给38，38 : : 後来自己骑稍微放到28，32 : : 翻了翻手册建议胎压为前24.7,後27.6 : : 问题是印象中这好像算蛮低的胎压了 : : 不知道照手册打会不会有什麽问题 : : 还是只会轮胎磨耗变快很不方便这样 : : ps车型为g310gs G310GS的原厂手册建议值的确是蛮低的 国外G310GS论坛也有不少车主有这样的问题 假设你还是配备原厂Tourance胎，那麽照着手册打肯定是不会错的选项 不过我发现一件很有趣的事情 Metzeler 2018 Tech Data有提到G310GS使用Tourance的建议胎压 他们给的是前後均2.3bar（约33psi） 理论上後轮的胎压会高於前轮，不过另一件有趣的事实是 Tourance 150/70-17这个规格象牌有特地为G310GS开一条特规 有独立的料号，与原本的版本差异是最高速度标示较低(V->H) 不知道是不是有特别的设计考量，以至於後轮建议胎压跟前轮一样 我的另一个猜想是： g310gs的轮胎规格前110/80-19 後150/70-17 对於三百量级的adv车来说其实偏大 这个轮胎规格BMW过去几乎放在中大型ADV车上，如：g650gs, f650gs, 1150gs （资料来源同样是象牌2018手册） 因此考量车重的状况下刻意建议放低胎压也说不定 总之综合两者起来 我觉得可以试着在原厂手册与象牌建议的范围之间调整 : 越野的胎压设定则主要看车重、路面平整度 : 车越重、路面越平整 建议胎压越高 : 但仍然是比一般道路建议的低 : 以310 GS来说 是以轻度越野 : 行驶非铺装道路为主要设计取向 : 并且因应长途旅行需要搭载较多行李 : 重量较重 因此建议胎压比较高 : 尤其以设想中 行李主要搭载於车尾 : 所以後轮的建议胎压比前轮高了一截 : 林道再次之 : 以CRF250L来说 : 原厂建议22psi : 但这仅是针对整体算平整的泥土林道 : 如果要跑更困难的地形 : 往往会用更低的胎压 : 具体而言是多少就很难一概而论 : 重量、地形、轮胎形式、骑乘风格都有影响 : 低到5psi的都有 : 310GS手册的建议 : 应该是针对使用多功能胎 : 在铺装道路与非铺装道路行驶所提出的设定 : 用在铺装道路行驶 会有中高速不稳定的状况 Tourance这条胎被官方定义为80/20胎（道路越野比） 还并不是太野的胎，我想官方建议的胎压值应该不会太以非铺装道路为主 另外多功能车与越野车胎压经验也不见得相同 一来是小越野车通常有内胎，加上车重普遍较轻，还有小红胎那样的道具可以玩 胎压可以放低很多 另外如果未来你换胎之後，可能不见得能一直照原厂的胎压走，得重新研究 因为多功能胎的设计各厂牌或同场不同系列的胎取向都很不一样 如果你今天换成一条50/50的胎，你可能需要更低的胎压 同样是50/50胎，假设你用k60scout这个超硬的胎 可能又要比其他50/50胎放更低的胎压 总之多功能车可能没办法像街跑车胎都一直照着原厂建议走 不同胎型都有不小的差距:) --

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