根据英国研究（？）发现，估计九成的大鸟都没有见过土 先恭喜你成为那前10%的人了XD : 心里那时候超崩溃的，想说干干干，我骑车的时候从来没有倒车过结果是败在这？？？ 玩土倒车是正常的，谁说他玩土没倒过车一定是没认真玩 : 不过倒车也是事实，还好是时数各位数的低速倒，有箱子跟引擎保杆撑着所以车子也没怎样 其实多功能车，保杆跟护弓有装 （要像barkbusters那种有金属支架的） 大多在土路上倒车车都不太会怎样 大鸟更有引擎撑着，引擎上下保杆你都有了没问题的 倒是箱子是铝箱或塑胶箱的话 可能要小心摔得比较重的时候可能会凹会碎 : 可是装上三个箱子後的大鸟可能将近300公斤，那要怎麽扶起来？ ADV是真的重，玩土的第一课就是学扶车，方法要有 有人帮忙当然比较轻松，但GS ADV的重量还是能一个人扶起来 除非倒的地方很刁钻XD 这是其他车很难做到的事情... 骑车还能健身 教练课的钱都省下来了，赞赞赞 : 後来正式进入水牛坑，我轮胎并没有换成越野胎，而是一般道路用半热融胎 以水牛坑来说，地乾的状况你的胎其实都可以应付 除非你要爬後面那个大坡会很刺激就是了XD : 不得不说大鸟前面三只避震器跟改後欧老师真的不错，平常在骑一般道路的时候人完全没有感觉到什麽震动，但是看影子就发现其实车子是有在震动的，但人完全没什麽感觉，而这次骑水牛坑更有感了，一般草地跟泥土地如果没有太多石头的话其实车子是非常稳的，完全感觉不到车子的抖动 : 那在骑上坡的时候不是人应该要站起来重心要稍微往稍前吗，可能是车重，又或者是我越野技巧没那麽好吧，我完全不太需要往前，离合器放开，油门不太需要补太大力就上去了，前轮过坡後收油门，等到前轮确定落地後在轻补一点油门就可以上了 一部分算是水鸟特色 如果你有认识其他多功能车的车友，可以借他的车来比较看看 不用爬坡 平地加速站着骑就好 你会发现其他多功能车在你催油门的时候有很强被往後拉的感觉 这不单是动力输出曲线的问题 有车友从水鸟换非双，我试骑他的都遇到一样问题 被往後拉扯的感觉很大，整个人重心需要更往前才行 後来我们跟MSF教练讨论，得出的结论是因为水鸟的骑乘几何的设计 当你站着骑且有握着把手的时候，其实你身体重心已经有往前了 我自己觉得telelever也占一部分因素 车子的骑乘几何比较不会因为前叉伸缩而改变 另外你算是体验到了骑ADV与骑小越野车的不同 小越野车能骑的地方还是比较多但 假定两种车都能骑的土路上，骑ADV肯定是比较舒服的 车很重所以不能乱骑，但车重与大扭力也是你的好朋友 水牛坑那里的小坡油门补一点就上去了 路况不平的地方ADV能稳稳压过去 : 那上来之後看了一下时间，我卡在下面的河道一个小时，加上忘记带水，整个处於快虚脱的状态 水一定要喝好喝满啊，就算现在12月的天气 出去骑土一个早上水袋背包装满两公升还是不够喝 : 後记：我以後要骑这种路之前我一定会乖乖去上课，也不会欸小拿大鸟去骑这种路，水牛坑固然不错，但真正的off-road可能就不太适合大鸟了，也有可能是我没换越野胎+技术太差 很累是正常的XD 我的状况的话，根据手表心率纪录 一到土上心率就是120以上，一天训练累一点可以消耗一千大卡动态热量 骑车兼健身，赞赞赞 : 给各位一点建议 要骑一般碎石路可能还好，若真的要去玩off-road还是建议换越野胎跟cc数小一点的车或轻一点的车子，不然一定会牵到很赌烂XDD 你目前的胎是在公路上很好的胎，要去上level 1的课我想也是没问题的 如果你还在尝试状态，下一条胎可以考虑 anakee adventure或tkc70之类的80/20胎（8成on road/2成off road） 如果想要一次到位可以换50/50胎种 k60, e07, tkc80, 安娜斯那条我一直记不起来型号的那种 不过在公路上需要适应一下就是了:) 小越野车的确玩起来最没压力 但大型多功能车是另外一种乐趣 每次都要强调，我不是在说骑ADV什麽都可以 可是当你或别人在说这种车不行的时候 到底是真的不行，还是不知道可以呢？ 这是要思考的问题 :) --

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