※ 引述《blackbrid (blackbrid)》之铭言： : 原文https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2910108 : 〔记者姚岳宏／台北报导〕上周末台北市大安区复兴南路一段191号前发生死亡车祸，一 : 辆大型重机先与另辆机车发生擦撞後，又2次撞击违规停放於路边的大货车，导致骑士当 : 场失去生命迹象，送医抢救仍不治，此为台北市今年第7件大重机骑士死亡事故，北市交 : 通大队统计数据发现，大重机车祸致死率是其他机车的8倍，2016年迄今已夺走17条宝贵 : 生命，提醒骑士骑车时要多加注意。 : 台北市交大统计2018年度机车事故，每万辆事故率大重机为249.2件、其他机车（普重机+ : 轻机）为245.4件，肇事率虽然相近，但死亡率大重机却大幅上升，每万辆死亡率大重机 : 为2.73人、其他机车为0.33人，为其他机车8倍之高。 : 交通警察大队分析2017至2018年大重机事故特性发现，大重机骑士死伤年龄层以30-39岁 : 占27.9%最高，性别以男性占97.4%最高，易肇事路段为市民高架道、大度路3段、竹子湖 : 路、基隆路2段、民权东路6段、环东大道等，多发生於市郊及高架道路，主要肇事原因则 : 为未注意车前状况、超速失控、驾驶失控等。 : 大重机驾驶主要死伤年龄层为30-39岁，多为家庭中重要精神及经济支柱，台北市警方呼 : 吁骑乘使用大重机，务必提高警觉、注意路况并依速限行驶，快乐出门、平安返家。 : 重点: 肇事率没有比较高，但死亡率比较高，应该可以解读成，骑大型重机 : 者，一般速度较高，肇事率没有比较高，代表技术相对比较好，但因 : 为车速较高，出事死亡率较高， 我是觉得大家不用去纠结肇事主因甚麽的， 这种每万辆肇事率或死伤率的数字，本来就是母数小的会吃亏， 固定分母好像很公平，直接除下去算机率也好像很公平， 但其实就是没办法反应问题，所以针对这些数字的讨论也容易失焦。 举个例子，警政署有个网站可以查各类车种的A1交通事故率/死亡率/受伤率， http://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100&funid=b3303 里面有反应大家普遍对危险或容易伤亡的想像吗？ 来看107年的A1车祸中每万辆肇事率(件/万辆)： 机车(全部)：0.47 机车(重型)：0.5 机车(轻型)：0.18 自小客车(全部)：0.55 自小客车(自用)：0.53 自小客车(营业)：1.16 大客车(全部)：6.46 大客车(自用)：6.11 大客车(营业)：6.48 大货车(全部)：7.29 大货车(自用)：4.06 大货车(营业)：11.76 单用这个数字来看危险，机车超干爆安全的啊？是这样说的？ 好，大家都说机车容易死人，那来看这个， 107年A1车祸中每万辆死亡率(人/万辆)： 机车(全部)：0.48 机车(重型)：0.5 机车(轻型)：0.18 自小客车(全部)：0.58 自小客车(自用)：0.56 自小客车(营业)：1.2 大客车(全部)：6.46 大客车(自用)：6.11 大客车(营业)：6.48 大货车(全部)：7.6 大货车(自用)：4.06 大货车(营业)：12.48 基本上跟肇事率差不多，因为这都是统计A1类的，所以都是有死人的事故。 注：肇事责任甚麽的这个表也帮你删好了，依照说明， 本表道路交通事故发生概况按第一当事者型态分(第一当事者指交通事故责任较大之一方) 。 ------------------- 数字都是真实的，但是统计方法得出的结果，要怎麽去解读，就是学问了。 你要用这个数字说谁危险，我是觉得未必啦..... 真的要说，也可以比啊，比下来的结果就是机车最安全耶？这时候政府又不说话了？ -- || | | 车车| █ █ψ || 禁 | 禁 | 车| █ █ || 行 | 行 |︹ 车| 骑士: ██ ███ || 机 | 机 |公 车| 我以前和你一样是个好公民， █ █ || 车 | 车 |车 || 直到我跨上了我的车。 █ █ || | |︺ 车| This is TAIPEI. --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.162.46.7 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1568080680.A.42E.html