作者zini98 (小白)
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标题[心得] KTM RC390 副水箱喷水通病经验分享
时间Sun Jul 21 21:43:40 2019
首PO，这篇文章写给曾经或正在被喷水通病困扰的、喜欢RC/Duke390想入手但是有听说灾
情在观望的朋友们。我尽量写得详细一些让需要的人明白个仔细，最下面有结论。
我本身2015 RC390骑通勤+出游均不曾遇过高温警报﹝水温只会在7~8格间游走﹞，
反而困扰的是热血操驾之後，在关引擎後副水箱快速充满并溢流到地上。这可能就是一些
车友抱怨副水箱水消失很快的状况之一。
一般来说，副水箱失水如果查找不到根因时，最终会让人联想到缸头垫片冲掉，听起来就
很麻烦，不拆个缸头永远猜不到﹝除非你主水箱很明显发动就狂冒泡，这种冲很大的，车
子边骑就会边尿尿﹞，阿如果只是小冲，不见得会边骑边漏，可能只是莫名其妙慢慢少水
。所以失水被车行师傅检测为冲垫片也是很有可能的。
我身边听过三四起案例和我一样，一些人跑赛道後停PIT区结果喷满地。其实上网搜寻一
下国外论坛也不少这种”玄案”(
https://reurl.cc/LEl4y )。多半都是结论到车子温度
高时主水箱内压力大於原厂水箱盖1.4bar而溢流，甚至讨论到奥地利开发没设想到低纬度
天气太热等等。部分国内外车友换成改装1.6bar水箱盖，issue closed!!而且似乎也没什
麽人真的遇到内部的压力太高而伤引擎的副作用灾情。
在此分享我的debug过程：
1. 检查过水泵与节温器 → 正常。
2. 由於水箱盖如果作动不正常也会导致水量异常，所以曾经有车行怀疑此，而换过新的
原厂水箱盖 → 没效。
3. 有车行检查到我有轻微冲缸头垫片﹝垫片上小破皮，没有混到油水奶茶﹞，换了新的
垫片 → 没效。
4. 我发现水箱盖上的橡胶压痕非常不明显(如图)，感觉像没压紧。特地把整个主水箱拆
下来装水倒置观查，发现水会从通往副水箱的管路流失﹝如果改用气枪轻轻吹也可以发现
漏气﹞，用游标卡尺量一圈水箱口深度也参差不齐，证明水箱盖盖不紧。这才发现原来喷
水不是因为压力大於1.4bar，而是根本就跟大气连通了呀。因此操驾之後关掉引擎，停止
散热了，引擎余温会继续烧开水，这时水温才拉高，而水箱盖根本就盖不好，挡不住一丁
点压力，当然副水箱就会对主水箱说：「你满了，那我就漫出来了~」
https://imgur.com/gLFe1aj
5. 其实轻轻把水箱口往下打一点就可以了﹝如图﹞，水箱材质很软，要留意避免不小心把
水箱上缘打个不平齐反而连盖子都装不下。不过水箱单价颇高约10k左右，也许有些车行
不大愿意帮你乔水箱口的深度，不小心乔坏了容易有责任归属的问题。个人和老板充分的
事前沟通相信会有帮助。另外需注意的是水箱盖作动行程仅约3mm，不要打太多卡死了，
建议想DIY的车主先对水箱盖原理有充分的认识。
https://imgur.com/LtA3CyH
https://imgur.com/egm1ksJ
我找了一条每次跑一定喷水的路线反覆测试，刻意在最热的情况下熄火确认改善状况，
完全OK。以下为推测的结论：
﹝每个人遇到的状况可能有所出入，不代表所有车，结论供大家参考﹞
1. 主水箱口歪掉导致水箱盖盖不紧，主、副水箱的水直接连通。把水箱口轻往下敲
并且乔正就可以搞定，建议用胶鎚。
2. 喷水并非压力超过1.4bar，至於换1.6bar改装盖的车友，因为我没有实际比较过两款
，猜测可能改装盖的弹簧行程较长较深，足够顶到水箱口底部，刚好也改善了这个问题。
3. 所以我想应该也不是奥地利的工程师们没想到低纬度气候的关系，毕竟在设计阶段会
把热和压力算错的话应该满丢脸的，还让车子卖了这麽多年。反倒觉得值得讨论的也许是
印度制造的工差与品值稳定性的管控，由於水箱材质为铝很软，用手扭就能导致水箱口歪
头。举个例就算尺寸做对了，但假使包材或运送不慎一整批货都不小心撞到了，也是有可
能搞出问题。
4. 390很热没有错，但从我的经验看来，车子没有”过热”，只是让你觉得很热很烦
﹝烧腿+吵死人的风扇﹞，但换个角度想，冷却系统很尽责的在散热，是那些被散出的热让
骑士喊烫。当然我也很推SPAL的风扇，我是原厂风扇挂了才换的，这款真的安静许多。
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1F：推 wuliou : 专业推 07/21 21:55
2F：推 chaver : 专业 07/21 22:05
3F：推 jcamo : 骑个车而已，何必这样辛苦，冷静一下你有忍者400可 07/21 22:14
4F：→ jcamo : 以选 07/21 22:14
没办法~就是看上了390轻巧瘦小的感觉XDD
5F：推 cjim322 : 推 07/21 22:24
6F：推 samson5441 : 原厂这种低级错误真的可以让人放心吗？ 07/21 22:36
不敢说每个案例都是原厂出错，这个厘不清，因为材质真的很软，搞不好换水拆盖子时都
有可能不小心扭歪呢！
7F：推 ee367903 : 技师390 XD 好车就是该自己debug!! 07/21 22:45
8F：推 hankower : 专业推 07/21 22:46
9F：推 ncaaa : 用心推 07/21 22:56
10F：→ leouni : 水箱盖加压 会让整个冷却液增压. 原则上不推荐 07/21 23:17
当初就是因为不想动到原厂的设定，才一步一步找到根因，不过搞定之後就大放心喽！
11F：→ dreamless : 冷静一下仍然是买390 07/22 00:14
12F：推 sjerrysss : 推2轮版福特 07/22 00:37
13F：推 eric19850629: 看到喷水我还以为某马....XD 07/22 01:08
14F：推 a095514a : 买车送侦探游戏，多棒的厂商 07/22 01:38
15F：推 kax0205 : 上课罗 07/22 02:37
16F：推 qmaper : 直接换水箱盖比较快 07/22 06:37
找到原因的过程比较繁琐，希望分享出来方便大家日後解决问题。
而且敲一敲也很快啦~也不花钱XD
17F：推 gedicht : 二轮福特 07/22 07:46
18F：推 gg1259789 : 原来敲一敲就好了 07/22 08:20
19F：推 Gsun : 奥地利哈特... 07/22 12:15
20F：→ itsforte : 1.3 1.6根本不算增压....橡胶类这麽厚至少都耐10倍 07/22 12:44
21F：→ itsforte : 以上 07/22 12:44
水箱盖是透过中间的弹簧限制冷却系统内的最大压力，1.4和1.6bar的设定是由弹簧软硬
程度来决定。
压力大於设定值的情况可参考下图下半部的动画。
车辆冷却後会如上半部的动画吸回主水箱，维持系统内压力。
https://reurl.cc/G1gXd
22F：推 qwe00431a : 推！谢谢分享，目前手上的RC就是会莫名副水箱水消失 07/22 13:20
23F：→ qwe00431a : 和喷水 07/22 13:20
24F：推 VFR800F : 骑日本车就是有这个困扰…… 技术都不进步 07/22 13:27
25F：→ wheat1130 : 楼上XD 07/22 21:40
26F：推 unknow : 请问热血後是13格关引擎吗？@@ 07/22 23:25
最多8格，这边是指比较激烈的操驾or负荷量大的长陡坡。发动状态都不超过8格。
27F：推 tomdanny75 : 推细心 很少能发现水箱盖没压紧的问题 07/23 11:10
28F：推 unknow : 感谢回应，有点微妙。15年Duke ，曾经车神保佑，有 07/23 12:45
29F：→ unknow : 次全原厂，整车过热慢慢骑，停车後副水箱太满，11格 07/23 12:45
30F：→ unknow : 左右关电，30秒後从副水箱连接软管处整个水喷到引擎 07/23 12:45
31F：→ unknow : 上冒烟。後来换水完，店家让他维持在副水箱下限，本 07/23 12:45
32F：→ unknow : 身弄了一堆散热改装，平常10格9格关都能安全，只是 07/23 12:45
33F：→ unknow : 没观察停车後水膨胀的上限，下次来试驻车架跟录影看 07/23 12:45
34F：→ unknow : 看。期待交流。 07/23 12:45
如果平常就会跑到9~10格的话...怕你的冷却系统真的有异常欸，在太高温的情况水膨胀
起来可能压力真的会超过原厂设定值而外漏。是不是做个完整的冷却系统检查比较好...
※ 编辑: zini98 (114.136.221.156 台湾), 07/23/2019 23:41:03
35F：推 unknow : 已经没救了...放弃人生? 07/24 15:41
36F：→ unknow : 原厂其实也卡关，我还在修车的道路上~ 07/24 15:42
37F：推 unknow : 如果有想挑战冷却的朋友欢迎私讯我~XD 07/24 15:45
38F：推 timbao : 看到这样 骑哈特佛也不是特别惨 07/25 10:23
39F：推 tiltheday : 推，车友也有类似问题，试了这篇真的改善很多 07/28 12:26