各位好，继上次T100的心得文後， 这次是老婆所骑的CBR 500R的心得文， 这次同样以概观、机械、缺点、感想，等四大部分的感想着手写， 文有点长还请各位见谅了 快速总结： 「 如果你，或是你的妻子也想跟你一起骑车， 却觉得多数红牌重车有点动力、重量的负担，但又有些外型的喜好， 简单来说外型>操控>性能，又不想动力太羸弱。CBR500R这台车会相当适合。」 ------ 概观。 https://farm5.staticflickr.com/4911/46877427972_8dad4e7f9f_h.jpg 双缸水冷式DOHC引擎 \ 471cc 马力50 PS (8500rpm) \ 扭力 4.5 kg-m (7000rpm) 六速变速箱，断油转速约8600 rpm附近，前後轮ABS 前避震：41mm 正立式前叉-预载可调 後避震：单枪多连杆，9段可调 前轮：120/70/17(原厂送的是DUNLOP) 後轮：160/60/17(同上) 满油重量：195 kg 油耗：1L 约25km 购入价：2018末代版的最後几台车，台本入手价26万 ------ 机械方面： https://farm8.staticflickr.com/7873/46936893951_57662dbc5a_h.jpg 双缸471cc的引擎，本田却做了非常温和的设定 为了环保、油耗？不论什麽考量，比较不热血这点是确切的。 可是，它真的，真的，真他妈好骑。 也别烦恼是不是很弱，油门大力灌下去依然有足够的冲力， 只是它有着说不出的特性，像是匹过度乖巧的马 你还是可以快速脱离车阵，只是少了点拉高转的乐趣而已。 https://farm8.staticflickr.com/7840/31995961317_0fa82234c0_h.jpg 清爽的中控 液晶表，上分离把，预载可调前叉 操控角度上左右都可打到底，可改装下分离把。 https://farm5.staticflickr.com/4804/33054167988_c902c1eea3_h.jpg 骑乘时的角度 车把与骑乘角度来说不算太高，算是轻松但也能随时趴下一点的程度。 毕竟是街跑车款，就别对照RR的趴度了ＸＤ https://farm8.staticflickr.com/7816/39965038003_2749fe5abf_h.jpg 後悬吊为Pro-Link单枪多连杆 有九段可调，目前的设定好像在5 or 6，反应相当良好， 可调到明显硬朗的程度，我认为以多数悠闲骑的使用状况应该可完整涵盖。 https://farm5.staticflickr.com/4819/31988624897_de235277c9_h.jpg 浅金色前段，采用前二後一的设计，油芯可通用好找的KN-204 https://farm8.staticflickr.com/7853/39965035583_47e718c618_h.jpg 与一代500R同样的排气管，2015版开始，本田配的是很好看的短管， 但由於噪音问题所以过不了政腐那关，因此台湾只能沿用这根。 问过台本业务，2019的500R同样也用了这根米肠管， 如果可以真想改那支短管啊... https://farm5.staticflickr.com/4866/33054182628_13ae05a7af_h.jpg 前轮是浪花碟320mm配双活塞，ABS https://farm5.staticflickr.com/4824/46877429422_41ef8756e8_h.jpg 後轮同样是浪花碟，240mm配单活塞，ABS 煞车都是N牌卡钳，毕竟本田自己是最大股东XD 制动力觉得非常足够，与避震相同，就这台车来说可完整满足八成的使用需求。 https://farm8.staticflickr.com/7896/39965033433_2538449c08_h.jpg 後摇臂是方块酥配碳纤纹路的造型链条盖， 算是普普通通有点造型，以定价来说或许可以配上更好看一点的特色摇臂才是。 脚踏位置中等，如果腿长的、想趴的，改後移会比较舒服。 原厂位置可夹到油箱，算是有fit。 老婆说夹起来刚好，所以就没改後移了。 https://farm5.staticflickr.com/4879/33054171578_a8a25bbf63_h.jpg https://farm5.staticflickr.com/4865/33054173788_026331e011_h.jpg 漂亮的尖屁屁与分离式椅垫 「都写着CBR了，就应该要尖屁屁+分离式椅垫啊，跑车型的哪有在载人的？？」 当初想试着推红牌四缸好朋友CBR650F时，她看到网路图片就立刻打枪了， 去到台本看到650F实车，实在无法反驳分离就是比一体帅的论点， 後座坐起来算是尚可，椅垫为了跑格有作凸起的造型， 载人时实在不算好坐，但这台车也都是她骑而已，想想也就算了。 https://farm5.staticflickr.com/4834/39965034343_1f787a57ad_h.jpg 相当舒适且有止滑的前座，支撑感受非常棒 https://farm8.staticflickr.com/7818/46877440182_8520905dae_h.jpg 以女生来说，前座与车把的位置设计得很不错， 老婆身高163，坐在座椅中段的左右转向控制都在舒适的范围内。 https://farm8.staticflickr.com/7856/46929724831_4968bb34ad_h.jpg 座高785mm，163cm的她可以稳稳撑好 以一台这样的街跑来说，踏实地面这件事让刚开始骑重车的她相当有安全感。 起头安全点总是好的，未来下一台车也就能更往上挑选了，例如四位数的RR。 https://farm8.staticflickr.com/7850/33054176618_e400cc2a0a_h.jpg 前头灯为双灯设计，LED 近灯的照明范围够广，就是颜色有点白， 在晚上的西滨骑过，远光灯够远够亮，相当安全。 https://farm8.staticflickr.com/7839/46204926204_f00a900f9a_h.jpg 整体的车头设计有着俐落线条，看似小片的风镜意外提供了不错的挡风效果， 从正面看十足锐利，也是因为这点，在看车的当时650F完全被嫌到流口水... 照後镜可折叠，停车时有需要能收折。 https://farm8.staticflickr.com/7900/33054170148_20c5c2d397_h.jpg 原厂配的链条，不确定是不是油封链， 但观察跑了3000km下来的紧度还是不错，应该能用上好一阵子。 https://farm8.staticflickr.com/7800/39965032923_089197bb95_h.jpg 油箱的前後段都有合身设计，相当舒适， 车头到车尾的线条一致，不胖也不瘦，不得不佩服信仰是其来有自的。 水箱冷排的体积不小，夏天红灯时能感受明显的热风， 本田在这台车的设计思维上实在很特别， 很好的控制了市区操控、散热、油耗的要求，要是马力再高一点就好了。 https://farm8.staticflickr.com/7820/33054172298_f2329482f1_h.jpg 同样俐落的後尾灯 土除很小块，下雨天会往上喷後座的。 建议可以加个挡版保护多连杆，後牌架为向後延长的形式，铝合金材质。 不难看但短一点或许视觉上更精简些。 ------ 缺点： 1. 马力够用加速够用，断油转速8600实在有点不够味。爱高转建议直接跳过吧。 2. 车价问题，34的价格有不少车能选，也有不少二手红牌， 28的时候不上不下让人纠结，也不是一开始就有26能买。价格实在是个问题。 3. 风镜在特定转速约6000转的时候会有微弱共振音， 不是什麽问题，但觉得本田应该是不会有这样的才对。 4. 很中庸没特色的排气管，要是短管就能补回上面三点的扣分。 ------ 感想总结 这是一台各种微妙条件的车， 首先是开卖时34万的信仰价，到最後我买的26， 一路降下来其实对前面的车主有点伤，但公司操作如此，没办法 吃豆腐的471cc，在黄牌条件下有点赚到的小便宜。 整体养护费用很省，轮胎也是很好买的规格。 动力以双缸近500的车来说实在过度保守， 不过以北部车多的市区市郊四处跑的使用上，反而觉得很好用。 对照红牌或是性能取向的黄牌如RC390、可能会觉得太温和了。 对动力要求不高，希望车子漂亮、好骑、稳定、保养便宜，爱本田。 想要一台有罩又好养好骑，想要那双翅膀。 不妨试试这台CBR500R吧，也许会很适合你唷～ CBR500R这台车，我从外型、机械结构、骑乘感受、後勤等，真的找不到什麽大缺点， 本田这台车一直都不热门，可是却默默也出了2019的第三版了。 羽翼信仰的魅力，可能就是这样的吧。 最後附上我们两台车的合照XD （硬要) https://farm8.staticflickr.com/7862/46015499215_acd5e90bcb_h.jpg 心得就到这边了，非常感谢各位的收看 ——— 补注： 文章Po出之後有收到一些朋友询问相机与拍摄条件等等的询问，在此补上一些拍摄的资讯 。 拍摄的时间是下午两点左右开始拍到三点多结束，观察那天早上天空的明亮度与光线後决 定在这时段拍，有薄云能提供柔和的阳光。 由於我习惯用自然光拍摄，所以会比较注意时段与光线的这部份。 相机是Pentax的645Z，镜头是FA645 90mm Macro， 微距功能在拍摄零件部份提供了很好的质感描写，中片幅相机则提供了足够的景深表现力 与好用的後制空间，档案则都是RAW再後制。 拍摄资讯大概是这样～ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.250.236.241 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1548937277.A.089.html 没有诶，但那里现在经常塞爆 买车的那刻我们就有了啊 别这样啦 19年的除了外型小改，其它心得应该都可以参考我这18年的。 两个都很棒XD 真的！我有问台本能否代订那根欧版管，结果是那根虽然也是本田的，但是跟500R登记的 不一样，所以未来验车会是不合格......... 没关系可以看最前跟最後的总结 啊嘶嘶嘶嘶嘶 棒！ 顶楼真的好拍，黄牌哪台难骑喔...要说真的很难骑应该是没有，但这台真的真的很好骑 啦 哇是新朋友，恭喜恭喜啊～～～ 真的很棒很好骑齁！ 可爱的不一定都是男孩子啦XD ※ 编辑: kuroe (111.250.236.241), 01/31/2019 21:57:03 赞赞赞赞 除了价格之外500R在黄牌级距还蛮全面的感觉 可以啊～ 是心得也是晒老婆XD 平常都是车衣版的 好唷！目前我看是还没有漏油，会持续观察，感谢啊～ 看零件图好像无解，不过高於或低於都不会共振，老婆说算了没差 感谢啊 那只真的不错看，再来研究研究怎麽弄到那根管 原来是川崎派的朋友啊 椅垫不行 这样说也是有道理，高转能拉的时机好像也没想像中的多 帅的！6R也很帅！ 也是呢... 感谢感谢 如果一开始就短管就好了，那根回纹针不知有啥用... 650R的车头变帅很多！後座有短一些比较好了 同意，有时往上跳就是求那一丝丝的爽XD，但理性考量下500R倒也真说不出不足的。 好像有比650F短一些？ 老婆看到直接指定要这色，还好去年10月的时候还剩一台:D 感谢对照片的好评，自己也蛮喜欢照相的～ 是说文章Po出之後有收到朋友询问相机与拍摄条件等等的询问，有在文末补上了～ ※ 编辑: kuroe (36.229.113.106), 02/01/2019 12:11:19 好像是一样的设计 真的是好骑省油，每次出门都是我先去加油XD 本田好骑，P家好拍～ 新650R总算是找回了点CBR家族该有的风格 300/250或许可说是动力完整的轻档车？ 因爲车身尺寸相差不远，很多也都有200～250的版本，例如RC390也有RC200的双胞胎。 二手出现的真的不多，可能买的人也不多吧， 这台要找下一台还不是很好找， 如果以同样翅膀家的来选，只能往上找600RR或1000RR(85RR)了 敢催的话每台倒是真的都很快啦... 困扰rrredr 感谢感谢 下次会准备墨镜der 车赞人赞 蛮不错的描述～不过我前阵子试跨印度炮500，单缸500有够重机感的，起重机堆高机的那 种重机XDD 台本好像没了，现在应该都是19的车 ※ 编辑: kuroe (36.229.113.106), 02/01/2019 21:00:43 老婆第一！多称赞才好改东西XD 500系三台只有进两台有点可惜 500X可以进的话真的赞 有骑过600RR、RC390，然後租过尺6跟街跑尺3，类似车款的感受比较是基於这些车款的印 像来的啦 ※ 编辑: kuroe (36.229.113.106), 02/02/2019 12:58:40 有壳都酷龙 帅！而且好骑又省 感谢感谢，希望以後台本的订价会更好唉唉 ※ 编辑: kuroe (111.71.96.3), 02/02/2019 19:22:42