网志好读版：http://goo.gl/43Z8c7 性能胎，具有魔性，会透过车辆影响骑士意志，意图不断加深过弯时倾角，甚至敌视路上 任何车辆，随时一战～明民书坊　万物皆有灵第十章第二节。 虽然Michelin 胎目前车友间的评价都只有耐用，想热血的都用日本胎或PIRELLI，但秉持 着亲自用了才知道的原则，加上Power 3 给我的感受是好的，後继胎决定使用更运动化的 Power Super Sport Evo，从新胎到换下的这7,000km 中，我只能说PSS 的运动性其实让 我很满意，公路真的很够用了。 http://goo.gl/NZHpXC PSS 的胎纹比Power Cup 要长一些，不可否认不是很好看，但重点还是好不好用呀。 http://goo.gl/ybWoha 验明正身。 http://goo.gl/AY4PVG 车行换完胎都会用雷射校正来确定两边链条调整器距离正确。 http://goo.gl/f2mgyX 大功告成，新胎上路。 胎压设定与之前Power 3 相同，采用前後34psi 冷胎压（原厂07' R6是前後36psi），乾 地性能就不用说了，用了多年的一般街道胎，终於又有那种以前用上性能胎可以提早开油 门的安心感，同时继承Michelin 快速倾倒的特性，但比起Power 3，倾倒下去的感觉更安 心些，不自觉用大倾角的比例比Power 3 还高。不过在Michelin 原厂的定位中，仍然不 是Diablo Super Corsa 或是R10、RS10 这种等级的性能胎，只是比较厉害的运动胎而已 ，其主要对手是Rosso 3 这一级别。 http://goo.gl/jWvrrn 换了抓地力更好的胎，骑起来更爽快（Photo：TACO） http://goo.gl/oRkZFS 第一次上路的前轮使用情况，还不熟悉而且去的是不熟的山路，也能看出轮胎蛮黏的。 http://goo.gl/iYfkzH 倾倒快速还不习惯下，後轮勉强擦到第二条胎边指示线，倒是2CT 很明显。 因为我自己有一阵子用了各种PIRELLI 轮胎，反而日系胎几乎没在R6 上装过，象牌也都 只用过M 系列，所以要为Super Sport Evo 乾地性能做一个比较区隔的话，个人感觉是介 於Diablo Super Corsa 和Rosso Corsa 之间，但比较靠近Diablo Super Corsa。以这样 的性能，配上7000km 的使用寿命，只能说超满意的呀。 http://goo.gl/1RCXD1 骑出门才想到拍胎纹深度，这是前轮。 http://goo.gl/P4WxrQ 这是後轮 http://goo.gl/gsz5v8 熟悉後前轮使用情况，默默的加大倾角了。 http://goo.gl/23IqLm 後期的後轮磨耗，胎削还是蛮漂亮，可以看到胎边指示线只剩最後一条还看的到。（轮框 变形就无视吧..） 而湿地来说，不得不说Michelin 道路胎真的很全方位，有次在西滨高架遇到暴雨，大到 汽车只敢开80km/h，而我自己极限也是12 到13 格左右，那时产生的水压已经让脚上美军 公发Gore-Tex 也耐不住，进水了。在这样夸张的大雨，加上西滨不平路面与时有的积水 ，高速冲过去也没有产生任何一次的浮水效应，轮胎就是稳稳地在地上，破水效果相当的 好。 虽然在使用到後期，约6,000km时，遇到湿地明显抓地力下降，但已这接近寿命末端状态 的轮胎，还要求与新胎相同的破水能力是太过苛求，但即使是这样的情况，湿抓地仍比其 他性能胎要好一些。 http://goo.gl/ENiQdK 终於试到一条可以比较放心转油门，又比较不怕天候变化、寿命长的胎了。（Photo： BART Photo） 由於不论是乾地、湿地还是使用里程，Power Super Sport Evo 都让我相当满意，就算和 Michelin 自家产品的Power 3 相比，有着差异不大的使用里程，降低一些湿地性能，换 来更好的乾地性能，相当适合我这个骑跑车路况好就想攻略弯道，每周用车里程长，却又 不时会跑个不畏风雨的长途机旅的骑士。既然没办法看天气换胎，那就用条不用担心天气 的胎吧。 http://goo.gl/gqc2ay 其实写这篇文的同时，已经在用第二对了。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 123.193.22.167 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1481810518.A.304.html 不是喔 没用过S21... ※ 编辑: UmbraEric (123.193.22.167), 12/16/2016 22:58:05