※ 引述《kiekenny (一周後离开)》之铭言： : 我想Chitin提出很重要的一点,关於验车费用还有所谓的验车规定的合理性, : 基本上目前市面上的大型车款,不管是美规还是欧规, : 它们在当地销售时都是必须经过当地的DMV或是相关部门的认证才可贩售, : 但是基本上以目前各家车厂贩售的车款,已经是有相当的水准可以通过各国的法规, : 唯独我们拥有外星科技的台湾,不管是排放标准 灯具...还是一堆有的没有的, : 却往往非独立进口或是个人能力可以验车的程序, 大大提到一个重点，台湾对使用中车辆的管理相当奇特 国外进来的中古车，必须把它当作新车进行各项检测......怪 我想这其中应该有复杂的阴毛....... 试想贸易商进口国外中古车，若验车领牌的成本远低於总代理...总代理都免活了XD~~ 台湾噪音、污染及耗能法规因地制宜而有较严格，个人认为虽异於他国但却也有其合理性.... 毕竟台湾是机车密度最高的国家，有较严格的法规抑制污染是合理的..... (小弟对环保耗能法规不太熟，有错请指正) 交通部的法规(车辆安全检测基准)基本上就是完全依循欧洲ECE， 除了部分规格和恐怖的防烫盖XD~~~ 交通部有认可国内外许多检测机构的报告，如果这台车原厂在国外取得的报告， 是交通部认可机构的报告，那就可以用来申请交通部法规的审验，不必在国内再验一次， 这也是为何很多进口车不用在台湾进行某些项目的检测，例如实车碰撞..... 的确，很多项目在台湾验都是脱裤子放屁，但他没有交通部认可机构的检测报告， 就是必须在认可机构再做一次检验，通常就是ARTC，但也有冠羿、茂元之类的~~~~ 这是法规规定，没报告就没办法申请审验领牌...... 不论是总代理、贸易商或个人进口，不论新车旧车，都必须要有报告申请审验.... 也不管这台车是全原厂或改装或手工打造，就是要有认可之报告 造成现在大家看到的现况........ 以下网页给大家参考一下(不会缩@@!!!) http://www.artc.org.tw/chinese/03_service/06_02detail.aspx?pid= 199&nPage=2&&stype=&skeyword= http://www.artc.org.tw/chinese/03_service/down.aspx?file_name= tw_files_329513989.pdf&pid=29 : 殊不知美国外州车辆,进口车辆验车,或是自行组装的车辆, : 只要通过排气检测,加上只要有大灯方向灯尾灯等指示灯具,以及VIN : 您就可以合法拥有自己想要的任何车辆,重点是只要几十块美金的验车费用+税金跟注册费 : (我跨州验过Tundra,cbr,加州号称环保法规是美国50州最严的都能过, : 也看过人家订做车架的chopper都可以合法跨州换牌) : 殊不知我们号称自由民主的高科技的台湾岛, : 连车重多少这种东西都要管,请问这个部分的意义是在哪里!?跑车验车要加铅块? : 人家是巴不得轻一点好省油,我们是一堆限制然後开放好像恩典!? : ARTC的验车项目就有点像脱裤子放屁,人家国外都可以通过的东西就要再巧立明目, : 然後多个改装跟验车收费,这样个高规格进口车验车的高标准, : 却不想想我们的国民所得下降的现在,一堆人没钱换新车, : 早上发动要补油门冒黑烟的老车,那些污染肯定比这些新车还多, : 说环保...不如想想怎麽补助老车换新还比较实际, : 增加车重,增加耗油量会环保? : 原厂的灯具就全世界都在卖,进台湾就得要改成相关规定的版本? : 请问产生的垃圾是能环保到哪里? -- --

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