※ 引述《chitin55 (A_A)》之铭言： : ※ 引述《idome (阿火)》之铭言： : : ARTC只是一个依法行政的财团法人 这样污名化他们根本於事无补 : I大抱歉了 我无意要起争端 本来也不想回板上了 : 确实在网路上再怎麽着墨 也无力改变这可怜可悲的现况 : 再者因为文笔不好 前一篇搞成重点是在轰"法规" : 那并不是我的本意 只是刚好说到 顺便抱怨一下 : 对於有因此生气的人 小弟真的感到很抱歉 : ------ 以下是回文 ------ : ARTC的确是一个依法行政的财团法人 一个收钱办事的地方 : 直接讲我最耿耿於怀的现象 : 1.验车有没有公平 ?? : 是不是不分 新车.中古车.任何厂牌的车 条件都一样 ?? : 跟着法规依法行政没问题 但有无差别对待的话怎麽说得过去 ?? 依循法规检测的话绝对不可能有差别待遇 如果大家送验都一次OK，保证大家黑皮啥事都没有..... 如果屡送不过就会开始干....这时候送验的人会出现啥说法就不知道了.... 当然这是ARTC检测人员没有程序上瑕疵的前提下..... : 2.验完车有没有负责 ?? : 拿了合格证挂牌的车 到市场上出了状况 法院要求监定报告 : 从ARTC验毕的车 有没有得到公平监定的机会 ?? : 法拉利火烧车的时候怎麽没听ARTC出面说明 ?? 检测机关的报告仅能证明是否符合法规，但除非报告通过主管机关审验，不具任何效力... 在台湾,车辆法规负责的是车辆能否上市或上路，上路後的状况是监理单位的责任 所以哩...送验的车=上路的车....这个逻辑在台湾文化里简直是笑话XD~~~ 话说回来，如果上路後出问题并追溯到主管机关和检测机构，她们是必须要负责的.... 但因为法规检测项目是制式的，出问题的方式却是花样百出， 如果两者可以直接相关，那真的是运气很好！直接究责相关单位~~~~~ 但台湾的品质一致性管理系统和监理制度实在太烂了....(当然也包含厂商的良心) 送验的车辆是否和上市的一样，这就得花一番功夫证明了....XD : 3.有没有收受不当利益 并违背"公平性" ?? : 小弟恰巧有接触过代送验挂牌的"黄牛" : 为什麽 红包 性招待 之说每有听闻 并且从有保证班变成没人想做 ?? 我想这种状况如同问题1....也是因为屡验不过产生的状况..... 以台湾人的习性，一定是啥步数都来....除了真的来..也可以用传闻..... 如果检测单位或审验把持不住...的确是很恐怖的... 据我了解ARTC的公正性应该还算OK...否则不会有这麽多屡送不过的状况.... (提钱来讲的时代应该已经过了吧??XD) : 就以上三点是我对ARTC最不能接受的状况 : 板上高手甚多 听闻过甚至处理过验车的想必也不在话下 : 当然小弟也很想多听听代办验车的高手的心得与经验 : 只是我能问到的对象通常表示"很恐怖 不要问" 实在无奈 : 最後还是要讲一下车价 如果小弟提出的三点的确影响"成本" : 那市场售价的飞涨 ARTC是不是也要负一些责任呢 : 多多讨论可以长知识 感谢所有按 % 提供意见的人 网路上很多传闻，有些传得蛮好玩的...... 例如ARTC员工赚饱饱，每个都开进口车，该死的肥猫......etc 噗~~~~不知这些乡民到底有多少人跟ARTC有过接触? 有打听过里面员工的待遇?..真的到ARTC停车场数数进口车数量? 说真的......狮子的鬃毛还是少拔的好XD~~~~~ -- --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 59.126.245.38