其实我也不知道写在这是否恰当 有不适合请通知我自D 推文内提及的ETC收费系统 当初因为研究需求有研究过红外线与RFID的差异性 就来解说一下 红外线乃利用光通讯 可见光为红澄黄绿蓝靛紫 乃是以波长为区分 有"外"线代表不可见光 所以常听到红外线、紫外线 没有黄外线 因为黄光波长外的"黄外线" 就是绿光或澄光 而"远"红"外"线 就是指波长离红光更远的光 而远通ETC系统 就是利用红外线的原理 红外线属於光 只要是光线 就会有指向性问题(也就是角度问题) 譬如你家开盏台灯 光线会随着光罩的设计而使得特定区域获得光源 而一般红外线通讯 在发射器与接收器都需要电路供给能量 我想这也是为什麽OBU那麽大台的原因 但是光通讯因为有指向特性 所以在ETC的应用上有其优点 不用担心会误扣其他车道的钱 RFID 无线射频辨识 听名字就知道是利用无线电频率进行通讯 无线电就比较没有指向问题 相同就容易造成误扣隔壁车道的情形发生 而RFID的接收端我们称之为标签(TAG) 可分成主动式与被动式 主动式就是需要电源供应(就跟红外线接收端一样) 被动式则是会透过无线电波感应电流产生 也就是说发射端在感应时发出无线电波 而TAG感应到时会自感应电流 所以被动式不需要电源供应 常见的有门禁系统、悠游卡 这类就只需要一张卡片就可以完成 不过容易存在干扰 譬如我的门禁卡跟悠游卡放置於同一皮夹内 我通过捷运时都会显示错误 就是我这两张RFID冲突了 那接下来就以我个人观点比较RFID与红外线 撇开政治因素与企业政府间的嘿嘿嘿 我是认为两个系统都适用於ETC 因为现在这些技术早就发展的很好 所谓的缺点都可以透过技术来改善 而从驾驶使用者的观点来说 应该是只要能提供免费接收端的系统为主 目前说实话OBU的安装价格 也是造成ETC不够普及的主因 我想交通部选定远通红外线系统自有其考量 至於是不是另一个嘿嘿嘿 我就不知道了 那再从"如果"都可以免费安装接收端的前提来看 我会偏好选用RFID系统 原因无它 采用被动式Tag 体积小 不吃电(也就是不用外装电池) 再来我考量机车族若需要使用ETC系统时 我想红外线会有他先天缺点是难以改善的 (你OBU要装在机车哪里？) 那现今依照交通部的合约来看 使用远通系统是跑不掉的 如果重机要上国道且必须安装OBU 我想这是个很大的挑战 那有没有可能再改用RFID系统 就看看这次SOGO的嘿嘿嘿被调查後 政府如何处理 因为老板好像是同样的人 如果到时候ETC当初也有嘿嘿嘿的话 或许有机会吧！ 我个人则是不喜欢红外线系统 (虽然我当初论文采用红外线系统) 因为他装在那个位置 让我看了很碍眼 不舒服!! --

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