难得一次的报考机会, 一方面也想体验大型重机的感觉, 这四天都是开车通勤, 和竹科人一样, 台北和新竹来回. ================================================ Day.1 Cloudy 准时八点整抵达安驾中心, 第一位领取资料, 所以我是 1 号, 地面水渍逐渐蒸发, 幸好没有下雨, 可以放心绕场, 安驾中心有提供 CB-750 和 CB-400 两款学员练习用车, 学科部分集中在这天教学完毕, 包含骑乘姿势和倒车後立起的方法, 下午随即展开绕圆的训练, 当然并不比考照项目还单纯, 绕圆的同时, 教练会在一旁用大声公提供指令, 一开始先从基本姿势端正, 再渐次要求加快绕定圆的车速, 1 号的宿命, 凡事第一位上场, 不断被苛求更快的车速和更深的倾角, 同倾定圆的表速只能到达 37 km/h 附近, 两脚鞋底会磨地... ------------------------------------------------ Day.2 Sunny 取车绕场後, 开始 8 字绕锥, 训练入弯, 过弯, 出弯的姿势, 练习到後来就是缩小过弯曲率半径, 并加快绕锥的速度, 随後教练摆放一整排的三角锥, 当然就是训练障碍物闪避的能力, 教练要求的重点在於不撞到障碍, 接着绕锥速度要尽可能加快, 下午的训练项目则是直线换档加速和极限煞车, 训练重点在於煞车技术, 教练要求煞车力道必须能达到後轮介於 "要滑不滑" 的状态, 才算合格. ------------------------------------------------ Day.3 Sunny 接续第二天训练项目, 除了沿路的绕锥以外, 整个安驾中心的绕场也列入范围, 尽可能发挥平时训练的骑乘姿势, 随後有人也开始拚绕场速度, 并从起点开始计时, 目前的纪录, 似乎是 1 分 15 秒附近? 其实我也不记得了, 下午则开始接触路考项目, 大家後来也开始挑战 7 秒时间, 以及直线加速的车速控制精准度, 要能精准控制在 33 km/h. ------------------------------------------------ Day.4 Rainy 早上的地面略湿, 照常绕场, 这回的三角锥综合绕 8 字和连续障碍闪避, 下午则开放学员用 FZ6 和 GSR-600 考照车练习路考场地, 想不到 GSR-600 新车的油门还蛮紧的, 两者油门, 加速敏感度的差异还不小. ================================================ 有兴趣报名安驾的朋友, 最好能事先学会骑档车, 就算没骑过, 也一定要经历过手排汽车驾训, 若完全不会骑档车, 其实还蛮吃亏的, 会错失不少特训机会, 这些机会, 可能要再花钱报名其他训练班, 才有机会再体验... 尽管家人强烈反对, 但我还是决定完成这次的驾训, 最後, 预祝每一位 226T 学员, 都能顺利考照通过. -- 91' COROLLA AE-92 4A-FE 5MT 原厂组 http://www.wretch.cc/album/gramchen --

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