拖好久的心得文 再不写可能就要摆烂了 洋葱我一直都在学习 玩车是件很快乐的事 不论对错 只要有个能互相讨论的车友 就是种幸福(三人行论!) 所以阿 内容有误的地方 就让他继续误吧(被殴) 还有网志版 http://www.wretch.cc/blog/onion7528/6931379 泄泄收看 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 第一次骑HAYABUSA是在车行租的 还记得发动当下 鼓动的低吼十足令我亢奋 但叫没两声随即熄火 这发生於某个寒冬 老板对我说:"HAYABUSA是台麻烦的车 转速越骑越低 一两个月就需要调一次怠速" 老板边拆油箱一边这麽跟我说着 那时的我还不懂这句话的意思 也没机会懂 因为 我连怎麽驾驭这台车都是个大问题 这疑问 直至今日明朗 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 买车之後 的确是每个把月就要跑一次车行 刚好在换机油换东换西的时候 顺便让老板替我将怠速调高 但最近 慢慢浮出台面不得不理会 如"空档停市区时 怠速会动辄2~3百转跳动" 对於我的迟钝 只能发现到这样的问题(笑) 抓了一次时间 把近来困扰已久的疑难都解决吧 这次目的 除了清理喷射阀和四缸平衡外 还另外去采买了点烟器 应付GPS续航力不足的问题 老板很熟练的拆椅垫(两颗螺丝)和油箱(两颗螺丝) 油箱下面硕大的空滤 旋下周围螺丝 拔除负压管路 含氧感知和负压Sensor後 今天的主角就可以见人罗(洒花) 照片中绿色的母接头即为含氧感知 而四个喷射阀口清晰可见 已经可以看出阀口有些微的脏污(但真正辣萨的在阀门下) 老板小毕先拿了第一喷灌(忘了拍)弄了许多黑黑的清洁液放旁边 将油门全开以束带束紧 用棉花棒沾清洁液逐一把各阀手动清理乾净 这过程大约重复一小时左右 当中我和阿卡也没凉着 拿相机闲拍(清晰照片阿卡拍的 其它手震都是我的佳作) 这是整个空滤箱 绿色公接头为含氧感知 右下方被切到的部份为负压接管(连接负压Sensor) 左下方似乎为曲轴的机油泄压口 当引擎转速攀升 机油工作温度高的时候 曲轴压力就从这里获得释放 些微机油油气也跟着被吸进加入反应 也因为如此 据小毕所说 这是造成HAYABUSA特别容易淤积脏污而使的喷射阀不顺(连带怠速跟着下降) 解决的办法 小毕建议从空滤堵住此回路 另外在曲轴外接香菇 既便宜又达到效果(但我没做) 阿卡在旁边玩起那台R6 像小孩一样东抠抠西摸摸的 撇开番仔管不谈 99年化油板拉转的声音还颇特别的 值得一提的是 这台车除了烤很特别的紫色外 条纹样式是用胶带贴出来的(超省!! 这花纹一直让我想到贺年卡大哥) 避震器也调的相当低 直夸跨起来很踏实 也比小忍轻 马力大(拿小忍比的原因是阿卡只有正式骑过小忍) 这台车差点变成她的菜了..... 在我们讨论的同时 小毕丢只连陶瓷都锈掉的火星塞过来 从外表看来历史应该相当悠久...我的车也才五年阿(汗) 重点是这火星塞并非原厂热值(要大上两号) 可能也是当初市区走停容易过热的原因之ㄧ 小毕建议了两款火星塞 双头CR8Ek版本偏向耐用(老板说的很明 阿就两个头 一个没点起来还有另外一个) 铱合金CR8EIX版本偏向性能(据说是燃烧效率较好) 两者我当然选择跑的快的(逃) 手动清洁已经差不多告一段落 地上堆满黑嘛嘛的棉花棒 虽然不是跟新的一样 但依然可以感觉阀口附近黑色的污渍变少 小毕熟练的把新火星塞上膛 剪掉油门的束带 再来准备发动引擎用吸入的方式把残余的污渍带走 最後使用很一般的积碳清洁剂 方法就是一边催油门一边喷入清洁剂 看起来相当简单 大概是清洁剂经过燃烧 加上含氧感知并无作用 出来的味道不怎麽好闻(摀鼻) 到目前为止清洁大功告成 在复归之前做最後的四缸平衡 听起来好像是相当伟大的工程 过目之後才惊觉这差事只比开水龙头难一点点 所以说名子取的好就能唬的住人 步骤大致上就是拿出调校工具 接上四个汽缸的负压管 然後就可以欢乐的拿起螺赖VA左调右调了 老实说 数据该调多少我没印象 不过要四个表都调到相同定值这很确定 没意外的话 照原本所拆的零件逆向装回去 空滤箱(空滤+负压管+含氧感知) → 油箱(螺丝X2) → 椅垫(螺丝X2) 大功告成!!!!!! 咦......好像还漏了GPS点烟器 这一定要装的!!我可不想下次跑南部没GPS又误上国道o(╬￣皿￣)=○# (￣#)3￣) 这一次我们特地跑了趟光华 买一般的点烟器延长线来修改(便宜!!!120大元) 原本的计画是直接锁上电瓶 还另外买了两颗Y型端子 剪掉不需要的公头 开始剥线 压接 施工前准备就OK了 但....................... 跟小毕讨论後 我比较希望开电门後点烟器才有作用 又不想要装个大大的点烟器卡在龙头(碍眼兼转龙头钻车缝有障碍) 结论: 电源就从尾灯那里干吧XD 然後点烟器塞後座车厢XDDDDD 话不多说 开始动工 从车尾跟着主线走 一路蜿蜒到龙头 在把手露出MINI USB插头 前端用95小束带固定 看起来相当低调(前头可以塞到培林轴承里) 将点烟器线路Y型接头剪掉(泪)接上尾灯线路并热缩保护 插上点烟器 零件全数复归 GPS就可以无限使用了>//////<" 测试报告: 引擎发动的当下 没更动过的怠速飙高到2千3百多转 很明显的 当喷射阀逐渐淤积 空气不足就需要藉由提高怠速(喷射阀开度)维持最低限度 "不稳就调高"这方法一直用到怠速不断跳动才知情况不容小觑 调回到正常的1千转 转速的波动相当稳定 但这只是第一步 上路时 很清楚的感觉到油门开度很忠实的反应在後轮 比起清理前 比油门稍慢的後轮输出一度让我以为是因为直通改装管造成中低速钝化 这当然是我太天真了 不过连带出现了一些问题 大概是我习惯一开始的油门反应时间去衔接离合器 可以刚刚好的让速度衔上去 而换档不顺造成链条拉扯 易使後轮撇掉 简单说就是在换档中也能平顺的加速(这可是要载妹必备的技巧阿阿阿阿阿) 尤其二档之前破绽明显 顿很大让我一度想叫老板再把喷射阀弄脏 还是躲起来练起步比较实在>///////<" 以上 报告完毕 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 140.122.216.69 ※ 编辑: onion7528 来自: 140.122.216.69 (01/14 23:33) ※ 编辑: onion7528 来自: 140.122.216.69 (01/14 23:48)