自己回自己...... 连续跑了两天，今天主要是跑五指山到汐止转汐平公路 跑完的心得就是 1.山路档位的应用控制能力UP 2.山路油门的开度控制能力UP 3.下坡之字弯的煞车及转向UP 4.低速时叼离合器的坏习惯消失 最後一项也是最重要的一项 5.感觉可以跟车子对话，驾驭能力UP 首先在五指山是一连串的上坡以及平弯的练习（大多是狭弯及低速弯，对我来说） 对於GSF 1250公升级的街车来说，上坡并不吃力，就算是三档也只需要维持在2000转上下 就可以保有时速35-45左右，并不需要拉高转速，低转扭力充足 相对来说上坡弯道也能应付自如，只要选好入弯路线，动力方面不足担忧 此时弯道并无分向线，加上路面狭窄，而且前面有两三台车辆，所以完全没有超车的念头 我以前用速克达也只有跑过一次，相对保守，毕竟路况不熟 这次转用重车，更加小心翼翼，尽量不要太过於极限的操驾 慢慢熟悉以後，几乎都是用三档操作，面对较为狭窄或者接近之字的弯道 则减速降为二档过弯，不停的练习入弯路线的选择，以及油门开度的控制 感觉慢慢越来越熟悉了...... （多少也有一些车友经过，看他们操驾如此轻松，感觉真是羡慕） 到了最顶，接下来就是往汐止的方向，此时开始是下坡的练习 一开始的下坡路面宽敞，不论是下坡左弯道或者右弯道都有相当大的操作路面空间 同样的也是用三档，更急的弯用二档，除了利用引擎煞车以外，加上前後煞车的利用 谨记前面版友的意见指导，尽量双手放松，坐的後面一点，让龙头容易转动过弯 一开始还有些难度，全放离合器把速度控制在20左右（有的甚至低於20） 但是渐渐熟练，也开始习惯引擎煞车的力道，有时候会将档位升至三档，减少引擎煞车 并且转而控制煞车减速过弯，虽然转速更低有熄火的危险，但是却也能不半离合过弯成功 之後的下坡弯道越来越窄，但是还是比五分山的宽一点，不过经过前面的弯道 也让我越来越有信心，虽然并不是每个弯道都顺利成功 但是在操驾上越来越得心应手，也慢慢能够跟车子对话 抵达汐止以後，转往平溪的汐平公路，与五指山相比，相对来说不太一样 以前同样也有用速克达跑过一次，所以这次也是采取保守跑法 一样把适才在五指山上的过弯感觉用在此处，发现越来越能够以三档顺利过弯 并且转速甚低，也有达到省油的功能 转回106准备从南港回家，一路上已经当速克达在骑了 几乎没有换档，纯粹靠煞车以及油门控制，很顺利的转到深坑走南深路回台北 经过今天短短两三个小时的练习 对我来说，在山路骑快并不吸引我，甚至压车过弯也不是我的强项 我所感兴趣的是引擎转速的声音，不是高亢的拉转声 而是一种平顺从容的感觉，彷佛能跟车子产生无声的对话 之前驾驭的不当，总是感觉这匹大海盗总是会在引擎声上提醒我些什麽 而如今，越来越能感受到海盗很愉快的跟我跑过每一条直线跟弯道 或许，这就是能够骑重车的一种幸福吧 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 218.167.195.32 ※ 编辑: heiachi 来自: 218.167.195.32 (01/02 22:15)