图文+影音网志版 http://www.wretch.cc/blog/sade/33749309 ----------------------------------------------------------------------- 难得回台南，当然要去国立报到啦!!! http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=9&f=1376124147&p=0 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=9&f=1376110375&p=1 本来期待的油冷怪卖掉了...老板说还有这台STX1300 听到当场傻眼，一直很想试试看的STX1300竟然可以租，租金又不贵! 当然就签下去啦! 老板後来说有认识才给租~ 在这还是要推一下国立! 服务态度好，还会关心一下近况， 还车时也会询问车况及心得，有种莫名的感动QQ 甚至要回家时爱将一度发不起来，技师大哥还帮我踢车推发~赞! ---------------------------------------------------------------------------------------------- 在欢欣之余...又多了点担心 第一次骑这种休旅车，又是重量级的，老实说还真得有点怕撑不住 跨上车後左右摇了一下，哇呜...还真得有点重 慢慢放离合起步後就开始STX1300体验之旅了~~ 豪华气派的STX1300，双侧箱+原厂後箱，非常醒目! 再搭配双出三角排气管，我爱>///< http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=9&f=1376110378&p=4 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=9&f=1376110376&p=2 扭动了一下油门，特殊的V4声浪"咻咻咻"真悦耳， 排气管声音很低调，旁边的速克达都比它大声~ 附上声浪影片: http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=9&f=1376116645&p=11 在稍微习惯之後，小小试了一下性能， 这具V4引擎虽然有1300CC的排气量，不过在HONDA的调教下其实不猛爆很线性， 有着休旅车该有的低扭但不若油冷怪那种夸张的扭力输出，转速爬升也不算快， 4000转以下算是最舒服的转速，超过5000转後震动渐增且引擎声浪变得有点聒噪， 动力表现虽然可孤轮，不过在高车重+轴传下，其实车头是非常安份的>"< 也因为高车重的关系，慢速骑乘时很像在开船，交换重心需要更大力量导正， 骑乘十几分钟後，开始慢慢有热度上来了，後来发现热度确实不低， 不过整流罩与车体间没什麽空隙，所以热气不会往骑士吹，但脚边还是会有热度。 挂上一档时，油门还是要细腻一点，顿挫感有点大， 不过由於是轴传设计，所以挂二档以上顿挫感很小~ 也因为轴传设计的关系，传动噪音比链条小太多了，虽然牺牲了点动力， 但是在休旅车上这样是很棒的设计! 煞车方面有ABS加持安心感↑，煞车力道颇大， 感觉只略逊於DUCATI MONSTER的煞车力道~ 离合器有总泵的加持，手感Q但还是很重手... 塞在安平市区内我已经拉到快中风了= =||| 话说在安平塞车时，最常听到的一句话就是"好大一台喔"， 心里那股莫名的愉悦感油然而生>"< http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=9&f=1376110384&p=8 以我176cm的身高，双脚还可以为为弯曲，座高方面算友善，听说K牌GTR很不友善... 骑乘姿势有点像CB400，上半身偏直立微趴，脚踏则偏後方， 老实说这样的骑乘姿势其实不是很舒服，感觉下半身憋住了， 个人觉得要像老大哥GoldWing那样的设计下半身才会更舒服点。 搭配又宽又大又软的椅垫，舒适度upup，长时间骑乘也很舒服， 由於是休旅车，所以悬吊设定偏软但有支撑性，後避震有预载旋钮可调很方便 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=9&f=1376110379&p=5 这角度还看得到有个黑色把手，原厂很贴心的设计这个架中柱时拉的把手， 我有试着架中柱看是什麽感觉，毕竟还没架过近300kg重量， 呀!成功了...不过这感觉就像做小腿重训200kg一样...真他x的重阿= =+ 也证实，多了这个把手确实好架很多~~ 再来不得不夸奖一下"风镜"了，在快速道路有风镜真的事一件很幸福的事， STX1300的风镜是无段电动可调的，先来个影片 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=9&f=1376116643&p=10 仔细看其实可以看出风镜的角度有变，降下时偏流线，升起时则偏直立， http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=9&f=1376110383&p=7 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=9&f=1376110386&p=9 在完全升起後，整个人是躲在风镜後面的，正面完全无风! 挂上三档一路80巡航在快速道路上，非常惬意，感觉超棒! 我明明才20出头岁怎麽感觉跟退休一样了= = 下到平面道路後，找了个没相机的路段小试一下风镜在高速时的表现， 在平稳的动力推动下，一路拉转挂上三档，不知不觉时速已经160了还在爬升中， 在风镜後面的我完全没有感受到风的扰动， 还有种"蛤，原来这样是160阿..." 跟之前骑到尾速只有172的KTM LC4 640相比真的是"懒X比鸡腿了" 虽然这样比很不公平，不过结果却可以很极端的表现出来。 个人骑完STX1300後，对这部休旅车感想只有一个缺点也是通病， 那就是"车重"，ABS版本乾重为289Kg，湿重也破300Kg大关了， 在静态移车时是一大痛苦，由於没什麽经验， 所以後退时只好仗着身高跨上车用双脚去凸， 车旁移车这个技巧还有待学习>"< 後座也表示，装了後箱的STX1300可以舒服得躺在上面，再好不过了~ 不过也是有缺点的，上车时就不容易了， 当然可以先立中柱先让後座上车前座再上车这个方法来解决。 在豪华的仪表板上，该有的资讯都有，甚至还有油耗显示! 在快速道路上还跑出过23.1KM/L的油耗， 整趟下来平均落在13~15KM/L左右，表现差强人意。 两侧既流线又有美感的後照镜为蓝光镜面不眩光视野也佳，表现很称职， 内部竟然有＜＞型的红色LED灯，很有质感。借张图 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=9&f=1376130473&p=13 还车後，一再回头看了一下这台STX1300， 总觉得它比较适合有年纪的人骑乘， 跟我的年纪搭起来总有点不对味... 只是，我很怀疑~ 上了年纪後，还牵得动它吗? 不管怎样，可以确定的是它确实是一部有质感又气派的日系休旅车。 附上影片: 从高铁台南站回来，第一次在86快速道路上骑大车，爽度一拜! http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=9&f=1376124146&p=12 附上诸元: 引擎形式 ：四冲水冷DOHC 16V 90度V4汽缸 缸径 x 冲程 ：78 mm x 66 mm 压缩比 ：10.8 : 1 总排气量 ：1261cc 最高马力 ：118ps /8,000rpm 最大扭力 ：11.9kg-m / 6,000rpm 传动系统 ：五前速轴传动 燃油供应 ：PGM FI 电子燃油喷注系统 前倾角(R) ：26° 拖曳距(T) ：98mm 前悬挂系统 ：45mm气压前叉，120mm行程 後悬挂系统 ：单筒避震附预载及回弹调整，123mm行程 轮胎(前) ：120/70 ZR18 轮胎(後) ：170/60 ZR17 前掣动系统 ：310mm双浮碟配三活塞卡钳(联动迫力系统) ABS 後掣动系统 ：316mm单碟配三活塞卡钳 (联动迫力系统) ABS 长 x 阔 x 高 ：2270 x 860 x 1390 mm 轴距 ：1490mm 最低离地距 ：135mm 座高 ：790mm 乾重 ：289kg 油缸容量 ：29公升 -- 甲：可以跟你借部车吗？ 乙：可以啊，你想借哪一辆？ 甲：我想借你的法拉利 乙：哪一辆？ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 114.25.166.78