: 推 HammerTi :我印象中直四的陀螺效应 一部份 220.132.124.166 09/28 15:04 : → HammerTi :也是因为直四的曲轴较大较重 220.132.124.166 09/28 15:04 : → HammerTi :另外点火时间的部份 直二的话 220.132.124.166 09/28 15:05 : → HammerTi :应该还是固定间距点火吧 220.132.124.166 09/28 15:05 : → HammerTi :至於V2(90度)跟L双缸 基本差别 220.132.124.166 09/28 15:06 : → HammerTi :在於点火时间点上吗 220.132.124.166 09/28 15:06 : → HammerTi :另外想问的是双缸扭力比较快达到 220.132.124.166 09/28 15:07 : → HammerTi :高原曲线 这部份以直二和V2来看 220.132.124.166 09/28 15:08 : → HammerTi :是否因点火点不同造成引擎表现不同呢 220.132.124.166 09/28 15:08 : 推 HammerTi :我更正一下 V2 和ducati的L2引擎 220.132.124.166 09/28 15:10 : → HammerTi :都是90度夹角 是否点火造成其表现差 220.132.124.166 09/28 15:10 : → HammerTi :异 220.132.124.166 09/28 15:11 : 推 HammerTi :D牌L2和V2是第一个问题啦 220.132.124.166 09/28 15:15 : → HammerTi :其实我主要想多了解直二的引擎 220.132.124.166 09/28 15:15 : → HammerTi :特别kawasaki强调他们这颗新直二 220.132.124.166 09/28 15:15 : → HammerTi :不输V2 疑问是说 V2直二差别在哪 220.132.124.166 09/28 15:16 : → HammerTi :我个人觉得(不负责任乱说) 是等间距 220.132.124.166 09/28 15:17 : → HammerTi :一定不是同时点火 那震动会超大 220.132.124.166 09/28 15:17 : 推 RubyRed :昨天跟重车中古商聊过 双缸车很多人 125.233.167.241 09/28 15:24 : → RubyRed :骑不习惯 冲力大 减速也大 会吓到 125.233.167.241 09/28 15:24 : 推 HammerTi :四缸的冲刺性好像真的比较好 125.233.36.56 09/28 17:36 : → HammerTi :但直二中低转是满不错的啦 125.233.36.56 09/28 17:36 : → HammerTi :引擎煞车 我觉得问题不大 125.233.36.56 09/28 17:36 : → HammerTi :其实我最不了解的是为啥点火点不同 125.233.36.56 09/28 17:37 : → HammerTi :後轮输出会不同 125.233.36.56 09/28 17:37 这边解释一下好了，点火时火焰爆炸压力对活塞作正功， 藉由连杆把爆炸压力下传到曲轴大端推动曲轴绕着主轴转动， 而转动动能则藉飞轮储存起来， 让曲轴旋转到下一次点火时继续受到正功提升或是保持转动动能。 这是曲轴与点火之间的关系。 当点火节拍不同时，对於曲轴的转动动能保持会有些影响。 试想看看如果曲轴飞轮很小，且点火极度不平衡的状况下，产生压力也不大(小排气量) 结局就是很容易在稍低的转速时熄火。(像是FZR 47mm调成1000转怠速 一定很容易熄) 而这个现象在转速提升後，也会有影响，扭力曲线图其实是一连串的扭力震荡波图。 引擎回转时在点火过程中会产生点火的爆炸扭力，而曲轴回转则是产生惯性扭力。 把扭力图无限放大来看就会发现扭力的变化是一直上下波动的， 点火时扭力会较大，曲线成往上的趋势，而在点火间距之间单纯靠曲轴惯性时， 扭力曲线是往下掉的。 今天举个L2等间距爆炸来当例子好了，扭力波可能是等同於L4等爆的接近正弦波。 而如果是L2不等爆的话，扭力波可能就会长的比较特北，而这种特性， 在做加减速的时候，因为大开度操作所以效果会比较明显。 基本上我想，如果两具引擎规格材料都一样，一样缸径跟冲程， 一台等爆、一台不等爆、再来一台同爆好了。 引擎煞车可能是同爆>不等爆>等爆。 而ABC三段的扭力输出应该会是各有所长。 以上纯属个人推测，如有误谬还请高手指点。 -- 伟哉~阿鲁蕊 冥想专家:冥想AWD vs FR的极限操驾状况 工程专家:学工程的最没大脑了 汽车学专家:论轰甜之高科技车辆工程 --

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